каким образом удерживается авто на склоне, если оставить её на передаче, знатоки!

kazoom

вот именно.через тепловые зазоры вся компрессия улетучится через несколько секунд.

Вы чего хоть?
Какая компрессия? Какой ручник?
Чему вас в автошколах-то учили?
Автомобиль на склоне удерживается в правильную сторону вывернутыми колесами, упертыми в бордюр (ну, это - правильный склон ). В первую очередь. Уже затем - передачей в коробке (привет АКПП-шникам). Ну а на ручник зимой... Никогда колодки примерзшие к задним дискам/барабанам не отрывали, прям с мясом? А то не всегда ведро с горячей водой под рукой найдется...
А на достаточно крутой неправильный склон (без бордюрного камня или аналога) лучше вообще не парковаться, ИМХО. Сцепление жалко

Это сообщение отредактировал M4A4Firefly - 6.12.2012 - 19:42

M4A4Firefly
и как вывернутые колёса удерживают авто? или у тя они на 90 градусов выворачиваются, колёса не удерживают, а лишь страхуют в случае, если машина начнёт движение, при правильном направлении колёс машина упрётся в препятствие, всё



с мясом не драл, ни когда

почетный понятой

Правильно, уперлась в препятствие (бордюр) и - всё. Что требовалось. Никуда уже не денется.

Так как зимой на ручнике не парковался, так ведь?

Это сообщение отредактировал M4A4Firefly - 6.12.2012 - 19:46

, дак держиться то не колёсами, не?

M4A4Firefly

сегодня раза три или четыре
и сейчас вроде тоже на ночь

бордюрами же

почетный понятой
Вывернутыми колесами, упертыми в бордюр - удерживается от скатывания, что гораздо важнее... Ну, и вектором силы тяжести, тоже...
А на наклонной поверхности с коэффициентом сцепления ноль - держать не будет ни передача, ни ручник, ни эфемерная компрессия (что вообще бред ).

Это сообщение отредактировал M4A4Firefly - 6.12.2012 - 19:57

Slava_ku

Дальше "чёс"!

Слава, "дай пять"!!!

почетный понятой

Значит, счастье еще впереди. И, как обычно, в самый неподходящий момент...

Всегда ставлю на ручник. Зимой и летом, в дождь и в снег. Ни разу ничего не примерзало

не, ну в -30 я не поставлю

а примёрзнут (ттт) дак поссу побольше

почетный понятой

Однажды в минус 25 столько из себя выдавить не смог
Пришлось носиться по округе в поисках ведра горячей воды
С тех пор даже летом на ручнике не паркуюсь.

M4A4Firefly
ок
значит с -25 на ручник не ставлю

Про компрессию поржал...Вопрос изначальна не верен,потому как на любой передаче автомобиль можно сдвинуть,вопрос сколько для этого надо приложить усилий.Дальше по факту:рассмотрим скажем самую примитивную КПП - скажем от тазика.Там есть 2 вала(первичный,вторичный),дифференциал,на каждом валу расположены шестерни,ведущие - на первичном,ведомые - на вторичном,вторичный соединен с дифференциалом,от которого передается момент на колеса.Предположим,мы включили первую передачу,нам нужно сдвинуть колеса,так как ее передаточное отношение самое высокое,усилие,требуемое для того чтобы сдвинуть автомобиль будет самое большое,более того достаточное для того чтобы автомобиль не тронулся с места...Смысл прост,так как двигатель и коробка в жесткой связи,колесам в данном случае просто не провернуть коленвал....

Это сообщение отредактировал Kinetic - 6.12.2012 - 20:06