каким образом удерживается авто на склоне, если оставить её на передаче, знатоки!

Ну че, кто тут термех то на тройки сдал?

plutON

плюссто

Кто то вообще знаком с понятием статического и динамического момента?

mouseTPAKTOPuCT

эмм, тогда наверное есть альтернативное объяснение тому факту, что на высших передачах при меньших оборотах двигателя (коленчатого вала), на выходе мы имеем скорость бОльшую, нежели на более низкой передаче при тех же оборотах?

а кто сказал что он статичен? Куда делось усилие с колес, которое пытается этот самый двигатель провернуть? а/м же на уклоне стоит

Перебирал зимой мотор (мотоциклетный, один цилиндр) - усилие изменяется только при приближении поршня к ВМТ на такте сжатия, в остальных случаях если и изменяется, то настолько незначительно, что можно пренебречь этим фактором. И если отпустить в этот момент колено, то поршень "отстрелит" обратно.

Yad, хм, возможно, когда-то, в школе)

talion

нельзя!
у двигателя 4 горшка, и в одном из них поршень всегда стремится к ВМТ

Это сообщение отредактировал Sett - 7.12.2012 - 10:40

вот я как то не замечал адового усилия, крутя за гайку шкива генератора (на 83 дрыгле) когда ремень менял. Единственное усилие с характеным "сваливанием" либо по часовой либо против, было, и то мне кааца эт от клапана. Крутил обычным рожково/накидным ключом на 17 или скока там он. Так что двиг сам по себе, крутиццо на ура, но когда пытаться провернуть его через главную пару, то будет гооораздо сложнее, ну во первых разница в типах движения, вращательное и (термех на три сдал, не помню ) ну пусть будет обратно-поступательное. Плюс расчет передаточных чисел, как ни крути, направлен от двигателя к коробке, соответственно, обратное усилие, на совершение той же работы, будет больше, в виду видимо формулы Морковникова

во какую херню написал

ну эт сморя какой 4 цилиндровые, на скока я знаю работают по схеме 1-3, 2-4.
если брать 5-и цилиндровые то там 1-2-3-4-5, но могут быть и вариации, и там и там.

Как рабтают матизы, я вааще хз эт к липаффским

ну ока ясен пень как.

я к чему, к тому что не всегда только один стремиццо к ВМТ разбежка у них есть каэшн, но иногда и больее одного цилиндра находяццо около ВМТ


во, еще хрень написал

REALFOX
зоеб@л, один всегда в моменте сжатия)
на 4х цилиндровых стремятся два вверх, один на выпуск)

talion

я вообще не о том говорил ага. почему по вашему последняя передача называется прямой? потому что 1 оборот коленчатого вала примерно соответствует 1 обороту ведущего колеса, а не

мда. после таких заявлений считаю дальнейшую дискуссию бессмысленной. это как обьяснять пещерному человеку корпускулярно-волновой дуализм

вы не путайте овсянку с ирисками. у двигателя обычного в среднем 4 горшка. поэтому физика процесса несколько иная ага. в нём ничего не отстреливает.

plutON
сам заеб@л ты про такты ничо не говорил, ты про положение говорил

REALFOX

и правда. очевидно же, раз он про такты не говорил. значит их нет чё ещё бл@дь за новые условия в задаче?

Это сообщение отредактировал mouseTPAKTOPuCT - 7.12.2012 - 10:52

У кого из дискутирующих здесь есть хотя бы техникум за спиной, не говоря уже о вышке?

mouseTPAKTOPuCT
нигаварикабл@