Электричкой по Ярославлю, Для удобного и быстрого перемещения

4х4
я про электровозы и не говорил ничего

Тепловоз легче в этом плане

кэп?

Та не п@зди. Можно Г+П. У Г тоже движки есть. Но все дело в обороте

Это сообщение отредактировал yardzd - 27.11.2012 - 22:30

В каком смысле легче? Масса тепловоза меньше, чем электровоза? За счёт чего?

Легче в плане управления, т.е разгона. Причём если брать электровоз, то надо 2 секции, а тепловоз может и с одной секцией ездить. Но опять же все дело в его обороте. Причём на СевЖД нет односекционного электровоза постоянного тока

Маршруты неудобные... В любом случае не пользовался бы. Все пункты, в которые мне необходимо попасть, лежат далековато от железной дороги

О каких электропоездах речь? Об ЭР22? Так они только в музеях и остались. Живые ЭР22 только в казахстанском Степногорске есть в количестве 4 или 5 поездов -- но они выбыли из МПС, и обратно их никто не отдаст... Да и они -- уже прИ смерти
Других серийных электропоездов с моторными головными вагонами, кроме опытных -- не знаю...
Серийные ЭД и ЭТ головные вагоны (как и ЭР2) -- это те же прицепные, только с кабиной. Сцепка Г+П возможна только у ЭД4М в виде Г+П+М.

Если даже у ЭД4 возможна сцепка Г+П+М, то как она будет оборачиваться? Если сзади цеплять чмуху и работать по системе тяни-толкай, этого никто делать не будет.

Тут 2 варианта: либо тепловоз с 2 вагонами, либо пускать 4-х вагонную секцию

А я и не предлагал. Г+П+М -- это сцепка не для самостоятельной работы, а секция в составе. Например, (Г+П+М)+(П+М)+ (М+Г), 7 вагонов. Эр2 так не сцепляется, а эд4м -- сколько угодно!
Минимум электропоезда -- 4 вагона, хоть эр2, хоть эд4м.
А с тепловозом хоть один вагон можно

Александр М.
Можно сделать как делают на УЗ и БЧ. Берут двухсекционный тепловоз, а между секциями запиливают несколько прицепных от электрона. Вот вам и дизель-поезд

От нищеты всё можно придумать Даже то, что в эксплуатации ввергнет в ещё бОльшую нищету
2 секции тепловоза мощностью 2х3 тыс.лошадиных сил и пара вагонов между ними -- что может быть несуразнее и расточительнее?

З.Ы. И почему только на УЗ и БЧ? Между Москвой и Новомосковском ещё недавно ходило такое же чЮдо -- две секции М62 и состав из прицепок ЭР2

Это сообщение отредактировал Александр М. - 2.12.2012 - 15:48

Жалко, что нет движения по маршруту "Ярославль-главный - Красный Профинтерн". И вообще у нас историю ценить не могут.

тут элекроны то сокращают, что им теперь до Красного Профинтерна... пид такой пид

ПИД тут совершенно ни причем. Эта ветка принадлежит Крахмалопаточному заводу, который посчитал, что на машинах дешевле возить чем по этой ветке.