Экскурсия в музей "Яргорэлектротранс"

В субботу 29 сентября в 10 часов приглашаются желающие посетить музей ОАО "Яргорэлектротранс"



Инфа о музее здесь http://yarportal.ru/topic374256s0.html

В данной теме отписываются те, кто имеет желание и сможет прийти. В первом посте сформируем группу.
Одно из требований руководства предприятия - желательно, чтобы группа была не более 20 человек. Поэтому при наборе данного количества человек - список закрывается, соответственно, прежде чем заявить о своей готовности желательно быть уверенным, что сможете явиться в субботу
Экскурсия будет длиться примерно 2 часа.
Взрослым, пжлста, иметь при себе документы, удостоверяющие личность: права или паспорт... На кпп все строго. 16 фед. закон о безопасности на транспорте пока еще никто не отменял))

О месте встречи сообщу в личку записавшимся.

СписоГ:

1. М<<
2. ЙоПтИть
3. ВОЖДЬ
4. yardzd
5. Marfan
6-7. Anchor-Fish +1
8-9. Serstroy + 1
10. arkarka
11-12. katenaxx+1
13-14. Love is... +1
15. Bezrukov
16. оп-па

Это сообщение отредактировал 4х4 - 28.09.2012 - 15:12

Посильный вклад)
Я ее уже размещала,но здесь тоже в тему. Трамвай с деревянными сиденьями.

вот к такому же трамваю мы заходили перед походом в музей)

Alex_Sander
отлично
http://transphoto.ru/photo/536756/#last

Вы хотите сказать,что сохранился такой вагон???
Когда следующая экскурсия?)

rest, не сохранился :-(
Попытаются восстановить, но это будет чистый новодел.

Эта фотка уже была, но не грех и повздыхать

сфигале новодел? кузов и ходовая - родные. а обшивка и внутренняя отделка для трамвая - почти расходник, т.к. при КВРах старая обшивка почти всегда меняется.

Кольцо трамвая на Чкалова-Угличской?
4х4
А сиденья?)кому что)))

rest
одна сидушка с КТМ-1 сохранилась у одного ветерана нашего предприятия на даче))) та что сколотим по оригиналу))

Не нравится слово "новодел", ну пусть будет "реплика" :-)
Ведь глядя на раму на тележках, по-моему, ни о какой реставрации не может быть и речи.

Товарищ, о чем Вы)))
Вагон в сборе))) тока не обшит был. щас это исправили.
реплика - это ретровагоны в Киеве, где более современный вагон переделывают под старинный и катают туристов)))
Здесь же самый настоящий КТМ-1

Вы видели как реставрируют ретротрамваи и ретротролли в Питере? В любом случае, старая обшивка срезается нахрен и остается голый кузов)) Да чо говорить.. любой КВР предусматривает полную замену обшивки (внешней и внутренней).
ЗЫ: да, и в данном случае мы не имеем ни рамы, ни тележек. Вагон КТМ-1 имеет несущий кузов (безрамный) и две колесные пары вместо тележек. А наш вагон имеет родную, полностью исправную ходовую часть (полностью в сборе, включая рабочие тяговые двигатели), кузов, тормозную систему, пневмосистему и даже токоприемник родной))

Это сообщение отредактировал 4х4 - 2.10.2012 - 19:18

Вопрос тем, у кого есть доступ «куда надо»: на одном из трамваев в 1950-ых перед первым выходом на линию на Моторном отлили какую-то красивую фиговину под лобовое стекло — с серпами, молотами и прочей атрибутикой того времени. Она сохранилась или в металлолом ушла вместе с вагоном?

Ладно-ладно, я ведь ни в коей мере не хочу умалить благородного дела!
Но одно дело - капитальный ремонт действующего ТС, а другое - воссоздание внешнего облика, полностью соответствующего утраченному оригиналу. Когда вы воссоздадите вагон, то мне, как и подавляющему большинству людей, будет не настолько интересно знать насколько близок скелет к оригиналу, а насколько вам удалось воссоздать именно внешний облик, в том числе и отделку салона. И, насколько я знаю, именно в этом направлении вас будут ждать основные трудности.

вагон воссоздавать не нужно. он и так есть. и даже от перемены внешнего облика он не перестанет быть КТМом-1))
зы: я не буквоедствую, просто пытаюсь объяснить, что понятие "новодел" и "реплика" к данному вагону ни коим образом не относятся.
естественно, с элементами дизайна больше всего трудностей. вот... надеюсь, мы друг друга поняли.

оно?

Ну, тут уж, как говорится - каждому своё. Если для вас внешний вид - не главное, был бы оригинальный скелет, то для меня не главное - это как раз скелет, а главное - насколько точно и, по возможности, с максимальным использованием оригинальных деталей, воссоздана внешность.