АКПП, советы

Совершенно точно.
Только не декстрон давно и не в радиаторе кондиционера

Это сообщение отредактировал rer - 25.09.2012 - 00:08

rer
декстрон, атф...все одного порядка - масла.
контур охлаждения в основной массе - в радиаторе кондея, по крайней мере скажу точно за айзин и вообще японские автоматы. Там пару витков в верхней\нижней части радиатора.

Бывает отдельный радиатор на охлаждение

Возможно, не спорю(180 это со слов кристал). А сильно уступает в чем? В разгоне до 100км/ч? Так кому он нужен? В повседневной жизни интересней разгон с хода. Кому как, а мне мощь и момент нужен не для светофорных гонок, а для уверенных обгонов и перестроений.

Sank
Там оба движка турбированных поэтому сходу они будут оба норм ехать.Момент у них одинаковый.

Нету у меня на АКПП никакого щупа. Нету. И где там заливная горловина - хрен ее знает. Манагер сказал, чтоб сам я туда не лез: "Приедешь на ТО, сами все проверим".
Езжу просто: "P"; "D"; "R" и не выёживаюсь тип-троником, хотя он имеется. И зимой также. Не нужно парить мозг ни себе, ни технике.
Был, правда, случай, когда заглушил мотор, оставив селектор на "D". Завел, поставил на "P", заглушил.

ICAR
зимой на ручник на долго не поставишь.

как выехать если не на брюхо сел?

Да, есть вероятность приморозить, но прошлой зимой ставил на ручник, проблем не было.

Если на брюхо сел - кран нада!
А раскачка возможна, но нужно в верхних точках жать тормоз и переключать селектор на "R" или на "D".

а если врубить 1 и самому толкать? главно ток успеть запрыгнуть

Crystal
ты же девачка

PHANTOM

у нас альпы что ли? я ручником редко пользуюсь, но если есть хоть какая то возможность машине скатиться - то обязательно ставлю, ничего и никогда не было с ручником, не примерзал.

как выехать если сел на брюхо? так также как и на механике))) на брюхе все равны)))
а если просто засел - то всегда есть возможность раскачаться, замирая в верхних точках, просто не дрочишь постоянно как на механике, а чуть медленнее умело выезжаешь))) на автомате быстро привыкаешь к тому, как дозировать газ.
выйти и подтолкнуть? ну теоретически можно...но надо ли? мозгами надо "подтолкнуть" авто, а не руками)))
и так то надо что нить кидать на педаль газа - кирпич к примеру, ибо тяги не хватит в свободном положении поехать, просто будет шлифовать, а чуть зацепившись - встанут из за нехватки тяги.

у меня есть "зимний режим" на автомате - когда можно заблокировать 2 передачу принудительно, без дрочевания 1-2. Получается хорошая дозированная тяга и без букса. Обычно на нем проезжаю какие нить говна. Есть режим "погонять"))) когда каждая передача "выкручивается"
есть эконом-режим)))


Это сообщение отредактировал ICAR - 25.09.2012 - 09:50

Считаю что на АКПП сложнее застрять.
Я пару раз толкал, в таком положении, правая нога на педаль газа, правое плечо в стойку опирается, рука руль поддерживает, левая нога от земли толкает. захочешь выехать в безлюдном месте не так раскорячишься.

есть акпп заточенные под "погонять", они и буксований не боятся.

Не сама акпп боится буксования, а масло в ней. Которое будет перегреваться.

А так же буксование плохо тем, что при выскакивании колеса со льда например на асфальт, будет ударчик неплохой. А так если буксовать на однородной поверхности и не долго то ничего страшного не случится.