Ишут пожарные, ищет милиция, задаем вопросы тут

Мертвые пространства...
https://yandex.ru/maps/7/kostroma/?clid=195...593971&z=16

Ни разу не была на Резинотехнике, как и вы в некоторых районах Костромы наверно.

Саныч, желательно уточнить маршрут перемещения: Предположу, что движение было от современной остановки Дачная (из центра) с выходом на Тверицкую набережную поближе к Октябрьскому мосту? В таком случае Слева на фото за забором (его я не видел никогда да и не был там давно) должны быть сады=дачи глубоко советского времени, а сам маршрут к Волге шёл по насыпи?
Если всё так, то можно перейти в раздел Водонапорные башни, там есть это место и вместе с жд. Знаю и видел сам в тех местах заправку водой паровозов. Откуда они? Вагоноремонтный завод совсем рядом со ст Дачная, завод 50 тоже недалеко, ближе к Волге были склады (ст Урочь?). Транспорт при этом-жд на паровозной тяге.
Я в этом сезоне проезжал с моста Заволгу и в какое-то мгновение мелькнула среди зелени Башня водонапорная как раз у вашего маршрута. До сих пор не уверен, не память ли подкинула воспоминание, настолько всё быстро произошло

Это сообщение отредактировал GlashaYar - 27.07.2020 - 08:28

Даже на Яндекс картае эти Ж\Д пути отмечены.

Че то не догадался сфотографировать И башню старинную видел, и мост через глубокий ручей переходил. Шел по тропинке и вышел в Тверицы, к магазину "У моста".

Это остатки исторической линии Филино - Урочь. До открытия движения через Николаевский мост в 1913 году она была началом линии на Вологду - Архангельск. Первоначально, в 1880 году всю магистраль построили как узкоколейку (750 мм), примерно в 1910 году перестроили и перешили на широкую колею. До открытия движения через мост, грузы переваливали через город с Московского вокзала к волжским пристаням на подводах и грузовых трамвайных вагонах, далее переправляли через Волгу и перегружали на Урочи в вагоны железной дороги.Пути подходили близко к воде. Так что, перед вами - остатки бывшей магистрали. А если приглядитесь на местности, или взглянете на карту, то обнаружите, что именно этот путь лежит на продольной оси станции Филино, то есть выходит на неё прямо, а нынешняя магистраль выходит к станции через довольно крутой вираж.

Между прочим, трамвай в Ярославле изначально задумывался как преимущественно грузовой транспорт, для облегчения упомянутой перевалки грузов через город. Но стал наоборот пассажирским, с небольшим грузовым дополнением.

После открытия движения через мост линия потеряла своё магистральное значение и стала использоваться как подъездной путь. Многие наверное и сами помнят, что в районе Урочи были (возможно, до сих пор действуют) большие продуктовые склады, кроме того путь проходил под Октябрьским мостом и подходил к прибрежному перевалочному элеватору. Ну, и с Вагоностроительного завода был второй выезд - на Урочь, переезд через улицу Дачную был поэтому двухпутным. Теперь только ворота напоминают об этом.

Это сообщение отредактировал Алексей Волков - 27.07.2020 - 18:26

исторический экскурс весьма познавательный, но у этого участка жд и в наше детство (60е годы) была своя трудовая жизнь. Очень хорошо помню и заливку воды в паровозы, и клубы пара от них. А вот куда и откуда они приехали-было тогда не интересно ЯВРЗ (вагоноремонтный завод) тогда здорово работал, наверное, туда-оттуда движение было и склады упомянутые тоже обслуживались. А вот если ехать на авто с Окт моста на Тверицкую набережную, то надо (надо было ?) попрыгать по рельсам, если память не изменяет. Этот участок жд скорее всего был выведен из эксплуатации раньше.

Верно, пути от станции до элеватора, в т.ч. переезд на Тверицкой набережной, не действовали примерно с 2000-го года, хотя в светофорах ещё много лет "теплились" огоньки. На саму Урочь перестали завозить вагоны примерно незадолго до нашего "миллениума". Выезд на Урочь с ЯВРЗ ликвидировали в начале 2000-х. Позавчера проезжал мимо - даже ворот в заборе уже не осталось. А так, до начала тех же 2000-х переезд через Дачную был настолько действующим, что в сторожке сидел даже дежурный по переезду, и перед ним стоял телефон. Это хорошо запомнилось.

Один момент о том месте:
вчера проезжал через Окт мост за Волгу, и помня о мгновенном видении водонапорной башни на Урочи в прежнем заезде, глянул туда внимательнее хотя и быстротечно. Точно-башня стоит! Крыша вроде уже совсем никакая, но сама башня-есть! Для меня это было удивительно, столько лет прошло...Около будки на названном переезде ходил редко, сторожа не помню, бегал к брательнику по тропке.

Это сообщение отредактировал GlashaYar - 31.07.2020 - 22:58

... такие колеса появились в Союзе ближе к сорок пятому году = )

Может быть, это детский парк шинного завода?

На колу висит мочало
Вот дом, который построил Джек



Я ошибочно считал, что крыльцо выходит на Флотскую. "Дом Хомутова" стоял на углу с Республиканской, а не с Флотской.


1925 год. Участок улиц Флотской - Дворянской - Республиканской. (ГАЯО. Р-208.Оп.4. Д.3) Номера домов подписаны карандашом (А.Пенкин)

Вот он, обозначен стрелкой, "дом Хомутова" на Дворянской улице.



И вот что еще - "дом Фраткина" тоже был на Дворянской, но в другом месте. Это мое сугубо личное мнение.


Это сообщение отредактировал V.Саныч - 26.08.2020 - 18:00

В отпуск на машине: состав от Сургута до Тюмени.

V.Саныч
Странно лишь то, что на картинке дом повёрнут, не совпадая по направлению ни с одной из улиц, а на снимке более-менее ровно стоит по Республиканской-Духовской. Можно было бы не требовать точности от картины, если б она не претендовала на определённую фотографичность)

Если у поезда именно такой маршрут, значит сфотографировано уже в самой Тюмени, поскольку линия Тюмень (Войновка) - Сургут - Новый Уренгой неэлектрифицирована.