Таксисты считают новые условия работы кабальными

incognito

А для работы летчиком?

ПК тоже каждый знает...
Да и на кнопки нажимать большого ума не надо, судя по-вашим высказываниям...

После двухнедельных ))) для ПК

И что, что в школе?
В школе также учать грамотно писать, считать, а в наше время еще и стрелять из АК, оказывать первую помощь, работать на дерево- и металло-обрабатывающих станках..., шить, готовить и т.п.... Это я про 80-е годы...

Хорошо, что для Вас высококвалифицированная рабочая специальность?

Рабочий у станка с дипломом технического ВУЗа?

Или секретарша с дипломом филфака?

Это сообщение отредактировал EVS - 9.08.2012 - 06:01

А вот то, что на работу берут всех подряд, кто мало-мало за руль держится, это недосмотр... В Союзе таксист был самой квалифицированной водительской специальностью...
Хотя не "берут на работу", а продают заказы. В этом вся разница...
Так ведь и на другие специальности берут стажеров, не с 1-го дня получаются виртуозы-слесари и наладчики...

Так ведь у нас же все с ног на голову поставлено, не так ли?

Это сообщение отредактировал EVS - 9.08.2012 - 06:06

EVS
Бесплодная дискуссия, которую вы к тому же стремитесь увести в сторону.

Для летчика требуется совершенно другой набор навыков, на порядок более сложный. Обучение ему занимает значительно большее время, а самолеты далеко не так унифицированы, как автомобили, в плане управления. На пилотов легкомоторных самолетов, тем не менее, вполне себе учат любых желающих. В США. Стоит только недешево, но при желании - ради бога. По итогам выдается лицензия.

Чему в 80-е учили в школе, мне рассказывать не нужно. Способные и желающие сдавали реальные экзамены и получали реальные корочки по рабочим профессиям. Друг получил токарную специальность, я - переплетчика. Квалификация оценивается разрядами в обоих случаях. И друг, и я после УПК получили разряды выше минимальных.

Но давайте все же не будем уходить в сторону и вернемся к нашим баранам. Для "офисного работника с ПК" особая квалификация, наверное, не нужна, так и получает он в основном порядка средней зарплаты по городу. О чем собственно, я и говорил.

Думается, это в немалой степени потому, что по причине фактического отсутствия машин в частном владении (ну мало их очень было) стать опытным водителем мало кто мог.

incognito

Я не рассказываю, а напоминаю... Вижу, что с одного года...

Хорошо, а переводчик, это квалифицированная профессия или нет?
Или любой эмигрант, научившийся объясняться, может работать переводчиком?

А то как еще?
Где же Вы видели, чтоб в дискуссиях в сторону не уводили???

Это сообщение отредактировал EVS - 9.08.2012 - 06:19

Точно, еще УПК было...
Я монтера связи получил разряд...
Стажировались в управлении Северной железной дороги... На набережной... Как сейчас помню...
Даже вроде зарплату получили какую-то....
Кому уже 16 было, те по 6 часов работали, а кому еще не исполнилось на тот момент - по 4....
1985 год...

Это сообщение отредактировал EVS - 9.08.2012 - 06:24

Кстати, уже в 89-м, после армии работал месяца 2 на заводе ЯЗТА в механическом цехе, чтоб время скоротать и осмотреться перед 2 курсом...

И ничего, показали станок, объяснили... и вперед...
причем на разных станках пришлось работать, на фрезерном, на сверлильном, на прессе...

И где тут подготовка?

Квалифицированная, конечно. Хороший перевод требует хорошей квалификации.

Если взглянуть на сферу перевода кино и сериалов, то там каждый школьник с Лингво на компе считает себе переводчиком. А вообще, 80% т.н. переводчиков не понимают речь на слух и могут переводить только по субтитрам. Это же 80% не владеют не только английским, но и русским.

Я, кстати, не переводчик - если это мне в пику. Образованием не вышел. Попереводить, правда, люблю, но и за профессионала себя не выдаю.

Смею думать, что и платили вам соответственно.

Это сообщение отредактировал incognito - 9.08.2012 - 06:38

incognito

Вам не в пику, я о себе.
Я переводчик...
Просто смотрю у нас на самом деле каждый второй с Лингво на компе тоже берется за это дело...

А ведь даже после инъяза не всем присваивают "переводчика", надо еще спецкурс пройти...

Это сообщение отредактировал EVS - 9.08.2012 - 06:42

incognito я тоже работал перед армией на радиозаводе токарем- есть разряд- профессию считаю не тяжёлой- во всяком случае если сраывнить с профессией водителя, так же осваивал фрезеровщика, и сверлильный станок и профессию заточника, свёрла щас у себя в гараже точу на раз два- тоже считаю ничего сложного, считаю вы не не правы в дискуссии про квалификации!

Это сообщение отредактировал Kipelych - 9.08.2012 - 09:53

нас рублем помани ... мы быстро квалификацию поменяем ... материальный стимул делает с людьми чудеса....а представление о такси как о застывшем клейме на всю жизнь- от незнания специфики и людей работающих в этой сфере ...

EVS

Так среди клиентов есть не только нищеброды. Человек среднего достатка лучше поедет на Камри, чем на убитой шахе. Вопрос в том, что у Камри постоянные проблемы с подачей, а шахи стоят на каждом углу. Вот и приходится ездить на них.

Так рядовой офисный работник, без "дополнительных навыков" и "квалификации" в Ярославле зарабатывает 15 тыс. руб. Поменьше, чем таксист, однако.

Компьютер тоже какбе сложный агрегат. Тем не менее, большинство людей умеют им пользоваться. Так же, как и управлять автомобилем.

Так что же тогда является "высококвалифицированной рабочей специальностью", все-таки?

Или просто планки выросли? Теперь у нас все умеют водить, все являются пользователями ПК, все умеют печатать...

Black Hole

Любой лучше на Камри поедет при одинаковых или почти одинаковых ценниках на поездку...

Вопрос в том, если бы поездка на Камри стоила бы во столько же раз больше, во сколько эта самая Камри дороже щахи....

Вот тогда бы поехали?

В общем-то, так оно и есть.