Серьезные перемены в общественном транспорте

ЯрГЭТ?

Главное что бы людям было бы удобно ездить, я имею ввиду маршруты которые проходят через весь ород убирать ненадо, а лучше их увеличивать.

увеличение их количества приведет к росту интервалов на каждом.

старая военная привычка,со времен ЗИСов и Полуторок. На войне единица техники больше 3 месяцев не живет. И борта еще листовым железом обшивают.. Чтоб пассажиры себя участниками боевых действий чувствовали. Мосфильм,однако..

Маршрутки могут сокращаться только в одном случае - не рентабельность. А то, что сейчас предлагается, это такой способ конкуренции. Городской муниципальный транспорт и так на превилигированном положении. Возит льготников, получая датации. Имеет систему проездных билетов. Человек с проездным уже на маршрутке не поедет. Видимо этого не достаточно, чтобы удержать на плаву не эффективное не поворотливое предприятие. Необходимо ЗАПРЕТИТЬ! СОКРАТИТЬ! УНИЧТОЖИТЬ! годами наработанную схему. Чтобы жители Ярославля (и гости города ) опять привыкали как куда проехать. Маршруты маршруток развиваются естественным путем. Где есть спрос (денежки) там появляется и предложение. Маршруты городского транспорта придумали еще комунисты. С тех пор они мало изменились, и, по моему, нуждаются в доработке. Именно в доработке, а не перекройке „все по новой”.
Я не защищяю маршрутки. У меня, как у пассажира к ним претензий ааагромное количество. Но нельзя же сразу запрещать. Наверное надо воздействовать на водителей и на хозяев с целью улучшения обслуживанья.

А никто и не собирается "сразу" и "запрещать"

.AlexD
Как-же не собирается? Мэрия собирается закрыть маршруты маршрутных такси, там, где они дублируют маршруты городского транспорта. Это может означать только одно - вырубить конкурента и забрать себе его долю рынка.

Маршрутки и муниципальные бывают, но хз будут ли их сокращать. Скорее всего, они говорили про частников.

Думаю, что сеть перекроят и частников пустят работать с нормальными автобусами на одних маршрутах с муниципалами

Это сообщение отредактировал AlexD - 14.07.2012 - 20:54

АЛЕ

Так ли ? Что все кругом коммунистами были?

Может просто у кого то денег не так достаточно , т.е. зарплата не такая большая!

Вы сами-то поняли, что написали. Я не понял.

По первому пункту. Я имел в виду Горисполком. По моему, там небыло безпартийных. Но дело не в партийности. Я про давность времен и про то что в те времена вопросы решали „адназначна”.
По второму вопросу. Цитата выделена не корректно. Человек, купивший проездной, уже заплатил городскому транспорту вперед за все поездки в месяце. И будет ли он ездить, или ходить пешком, или сидеть дома транспортное предприятие уже не волнует. Денежки то они уже получили.

Это сообщение отредактировал АЛЕ - 14.07.2012 - 23:49

АЛЕ
С первым , действительно давно это было , просто чуть корректнее надо , а второе

, он сам себя пристегнул , причем не всегда по охрененному желанию. Я так же как и многие , не за тех и не за других , а за нормальное обслуживание транспортной системой .

Это привилегия?! Да он за счет этого только убытки одни имеет.
Не смешите хоть. Привилегированное положение, мля.

Вряд ли речь идет именно об этом.

+1.

Так а кто ж говорит, что маршрутки запрещают?
Скорее всего частников просто заставят купить большие автобусы, а оставшиеся, кто не сможет - сами отвалятся.

Куда в наш старинный город с узкими дорожками большие автобусы? Идиотизм однозначно, повторюсь, начать надо с организации ДВИЖЕНИЯ по городу, а закон рынка прост, нерентабелен-сдохни...ФАС не даст мэрии это сделать... как не дали Волончунасу провести конкурс на перевозки с заведомым защемлением конкуренции или ЕРУ себя царьком почуял, что хочу то и ворочу?

да кто ж спорит то?!
да, кстати, что в Вашем понимании есть "организация движения?"

конечно. лучше десятки мелких автобусов, которые забьют нах@й все узкие центральные улочки.