«однопутный» трамвай в Ярославле, АиФ-Ярославль

я и говорю, возможно все. иневажно по какой направляющей трамвай едет.

Преимущества нового только одно, скорость на длинных перегонах. Раньше трамвай до брагино летал просто.

А вот на коротких дистанциях преимущество тихохода. А еслиб он еще и красиый был под старину, то и в центре можно пустить и обставить красиво как достопримечательность, а автобусы и маршрутки пустить нах где нить в районе набережной которосли или б. Октябрьской. И центр чище будет.

Значит в пределах России люди смогут жить нормально только после вымирания русских? О чем спор тогда? Плохой трамвай не причина, а следствие

+1

Просто власти наши сами "резиновые изделия №1" набитые манной кашей!

Господа специалисты в вопросах электротранспорта, подскажите. Если сцепить два обычных трамвая жопами - это поедет? Колец не надо! Про двери с только с одной стороны я в курсе.

Да, могут с минимальными переделками.
А еще можно купить двусторонних вагонов, что и мечтали одно время. Вот другие города покупают.

А мне вот очень нравится нынешняя улица Б.Федоровская. Широкая, ровная магистраль, такой и должна быть "топовая" улица большого города. Очень хорошо, что наконец-то сняли с нее рельсы. Теперь я мечтаю, чтобы это произошло и с Б.Октябрьской.
Еще:
У меня съемная квартира для проведения времени в Ярославле на Некрасова, дом 53. Снимаю ее с июля, до сих пор по утрам просыпаюсь от грохота, хотя в Подмосковье живу в 200 м от киевской жд.
Еще:
В свое время поставлял метизы (болты и гайки) на ЯТТУ. Так вот, одних этих скобяных изделий они в год потребляли тонны 4. А еще рельсы, шпалы... нафиг нужны такие траты? Деньги что ли отмывать?

однопутный почти как непутевый

Ага, и тем, кто раньше пользовался трамваем №4 теперь весело добираться на работу.

Не весело, а ужоснах!!!

я смотрю народ путает термины однопутная линия и монорельсовая

http://www.rg.ru/2008/08/14/reg-vvolga/tramvai.html

Такое впечатление что Левитин и наша мэрия говорят о разных вещах

Не буду, конечно, утверждать, но мне кажется, что Левитин говорил всё-таки об обычном трамвае, только обустроенном по-особому и с более высокой скоростью. Т.к. нигде в его цитатах в СМИ я так и не нашёл про именно монорельс (везде - трамвай, скоростной трамвай). Если у кого-то есть ссылка на речь министра, киньте, пожалуйста.

Теперь, собственно по стаье:

Уже понравилось. Чуть под стол не свалился . Скоро, чувствую, начнут писать "пассажирский трамвай"

Где про монорельс?

Опять же ни слова про монорельс. Линейный протяжённый участок - это Большая Октябрьская??? Скорее поверю, что имелась в виду Карабулинская Развязка.

А теперь вопрос - что выберет город?

Разбитый автобус раз в час тоже альтернатива

Смешались в кучу кони, люди © Лермонтов . На юге Москвы будет запущен обычный двухрельсовый скоростной трамвай с двухголовыми составами из вагонов типа КТМ-30. А про отличие в Ярославле что-то Левитин ничего не сказал .

А если трамвай продолжат сокращать нынешними темпами, то к 2010 году останется два (!) маршрута - Брагино(лев) и Брагино(прав) по кольцу до Моторного завода.
PS: Зато маршруткам какое раздолье будет...
PPS: Лучше бы на эти деньги пути нормально на Большой Октябрьской положили. И проезжую часть заасфальтировали.

Игорь Левитин, министр транспорта РФ:
- Чем хорошо скоростной трамвай? Во-первых, он снимает нагрузку с автомобиля. Это первое. И во-вторых, он перевозит большое количество людей. Это может быть в сцепке 2-3 вагона, и это более эффективно, чем, скажем, микроавтобусы, которые сегодня ходят в городе. Они только занимают движение на полосе дорожной.

http://www.tvc.ru/ShowNews.aspx?top=5&...ff-ff906f496978

Так кто занимает полосу на дороге?

Это сообщение отредактировал Лученецкий Ярослав - 18.08.2008 - 10:32