О создании общ. организации "Ярославцы за трамвай", Пресс-релиз

Вот это и стоит 5 новых трамваев и оставшимся 25ти было бы куда ездить и все были бы рады

PS: Ну максимум 7 :-)

мнение специалиста с Ж/д (т.е. практически профильным) образованием по поводу качества ремонта:

поменяли говорите рельсовое полотно на перегоне от новой развязки до самого Брагино...
так на него сейчас уже смотреть жалко...
через жопу все сделано так то .. в некоторых местах уже присутствует волнистость между стыками, т.е.центр рельса между стыками выше, чем у стыков.
а про стыки вообще молчу, некоторые даже на просвет видно с расстояния 5 метров, это же вообще пипец! при интенсивном использовании их разобьют только еще сильнееsad.gif

взято отсюда http://yarportal.ru/topic21874s60.html

я по долгу службы часто бываю странах третьего мира. Общественного транспорта там просто НЕТ. Там есть частные дымящие маршрутки, стоящие в пробках, чудовищно грязный воздух, эти маршрутки нерегулярны, часто никакого транспорта нет ВООБЩЕ. Не буду повторяться про экологичность трамвая, про перспективность, про европу, инвестирующую в трамвайные линии в центрах городов. Могу вам только посоветовать сьездить, например, в город Канпур в Индии. После этого я думаю, что наш ярославский трамвай будет вам казаться не таким безнадежным. Вообще советская система общественного транспорта (в частности, электро) была одной из лучших в мире. Одна из немногих позиций, по которым СССР мог реально конкурировать с Западом - это как раз уровень развития городской инфраструктуры. Политика муниципальных властей в лице ВВВ направлена не на развитие, а на демонтаж этого наследия, тем самым превращая Ярославль в типичный заштатный городок третьего мира, аналог Канпура. Как можно это поддерживать?

ЗЫ: обратите внимание, что большая часть трафика на фото - это автобусы средней вместимости и маршрутки. Правило 1 трамвайный вагон заменяет 17 маршрутных Козелей еще никто не отменял.

Вы не ответили

и не буду

кстати информационный повод в пресс-релизе есть, даже несколько:

1. Вскрытие фактов нецелевого расходования бюджетных средств г. Ярославля, а именно: трамвайные 50 млн. на обьединение колец в Брагино были постановлением муниципалитета вычеркнуты из росписи муниципального бюджета на 2007 год и направлены на финансирование обезьянника за Волгой. Непосредственное следствие: обьединения колец в этом году не будет точно (а в бюджете предусмотрено), в следующих скорее всего продлятся "проектно-изыскательские" работы, т.к. денег просто нет - указанные 50 млн. были из 500, уплаченных за депо 3.

2. Планируемое мэрией закрытие трамвайного движения в центре, о котором должно быть обьявлено весьма скоро. Итог: от трамвайной системы остается бесполезный обрубок до Карлы Маркса, пассажиропоток резко падает, трамвай становится уже серьезной обузой для бюджета. Все это формирует условия для следующего этапа: уже после 1000 трамвайное движение закрывается полностью, новые трамвайные вагоны представляют неплохой актив, который будет "передан на баланс" кому-нибудь "за долги" по образцу других разваленных трамвайных систем, а потом и вообще исчезнет, т.е. будет продан за полцены в города, где у власти более адекватный мэр находится. Непосредственное следствие закрытия Мукомольного: транспортный коллапс на Волкова и Богоявления, пассажиропотоки в Брагино с закрытого трамвая будут переориентироваться на троллейбусы 8 и 7, которые уже сейчас не справляются с нагрузкой. Резерва для запуска новых автобусов или маршруток тоже нет: имеет место быть недостаток места не только для их отстоя на конечных, но даже просто для остановки и высадки пассажиров.

city_dog тогда просто парите народу мозги.

вот если бы каждый второй житель города жил рядом с работой, никаких проблем с транспортом не было бы.
рядом в смысле, в том же районе.
а то кто то живет в брагино и чешет на нефтестрой, с нефти чешут в брагино итд. поменяйтесь квартирами и будет вам счастье

п.с. шутка с долей правды...

В Питере сокращают трамвайные пути. Разбирают. Трамвай несёт акустическую загрезнённость окружающей среде.
Пока люди темные и не падают в суд на причинение вреда здоровью в результате акустической загрезнённости и разрушения фундаментов зданий в результате вибрации. Вы будете банкротами.

Генна - предлагаю наслать анафему!

Лученецкий Ярослав будет сделано.. сегодня. Трамваи будут вставать, не соблюдаться график, пойдут жалобы от жителей о не исполненией администрацией Устава города, в части транспорта... граждане начнут собирать подписи против морально устаревшего транспорта. Трамвайные пути создают пробки для транспорта... и.т.д.

а кстати почему здесь никто не вспомнил Берлиоза и Аннушку с маслом? а?

Если вас не убедило мое предыдущее сообщение в теме, почитайте страницы http://zatramvaj.ucoz.ru. Если вас и это не убедило, и вы по-прежнему считаете, что трамвай может быть только старым, красным и гремящем, то вы, судя по всему, никогда не были в Москве, за границей (ну это простительно) и не видели нормальных трамваев, никогда не стояли в пробках из маршруток (заметьте, не в пробках из трамваев – таких просто не существует!), то лично у меня создаётся ощущение, что вы целый день сидите за компом на ЯрПортале, иногда выходя в свет и, наслаждаясь теснотой объятий переполненной маршрутки, едете в соседний квартал. Вот неужели сейчас средневековье какое-нибудь, неужели отсутствует телевидение. Видимо, вы просто никогда нормального трамвая в других странах, или хотя бы в Москве. Между прочим, новые трамваи, которые поступили в Ярославль оборудованы электронными табло и кондиционерами, так что это самый комфортный среди всех видов ОТ на данный момент в городе. Таких удобств нет ни в автобусах, большинство из которых ЛиАЗы-5256, разработанные в 80х, ни в троллейбусах ЗиУ-9,-10, разработанных в конце 60х. А греметь даже эти трамваи будут, если не ремонтировать пути по 30 лет! А так наши власти и поступают. Так вот: наша организация за хороший трамвай, а не то жалкое зрелище, которое вы видите сейчас на улицах города.

нем могу не вмешаться. Уважаемые противники ярославского трамвая. Представьте себе, дорогу, на которой не укладывали асфальт около 30 лет, ко которой едет Пазик, которому 20 лет, и все это время он жил без ремонта. Не ездили?! Не ездили? А вот я ездил, и могу сказать, что трамвай в аналогичных условиях едет намного тише и мягче.
К воросу о "метро" я конечно не знаю, но врядли кто то захочет от пр. Дзержинского ехать к Октябрю через Колесовой, основной пассажиропоток брагино-центр, если его отдать маршруткам, то они все равно не справятся, слишком он там большой. И даже тр не помогут. Например на Труфанова быстрее дождешься трамвая, чем маршрутку, а идти до ленинградского слишком долго.

Костров_Михаил

точно.
Васильченко

а я думал это клон вашего коллеги Info