В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Тогда почему не взлетел???Не хватило мастерства КВС поднять самолёт??
Что-то тут всё как-то............Как мне кажется это просто роковое стечение обстоятельств.Форум и самолёт Собянина тут....ну почти что не причём.Даже если и вылетели они в 15-45,а не в 16-00......роли это не играет.Да медкомиссию они не проходили,да была некоторая суета.....но у меня всё таки ощущение,что была какая-то болячка именно на этой машине.И всё сходило с рук экипажу до Ярославля.И эта болячка дала о себе знать именно в этой суете,может про неё забыли.......или КВС решил положиться на авось.Но что-то тут........
Про камеры наверное можете забыть.Даже если они и были по периметру аэропорта.....все записи уже убраны или упрятаны в очень долгий ящик.

Согласен. Но, опять же, где-то читал, что ЯК-42 способен взлетать и на двух двигателях из трех. Так что птицы должны попасть в два движка одновременно. А это маловероятно, хоть и возможно.

конечно не хорошо, но вопросом на вопрос: а почему не тормозил??

может быть от чем угодно но выглядит как след от колеса , столбик этот вероятно находится перед конструкцией антены, то что часть антены сломалось у основания а часть нет ни о чем не говорит, где было слабое место там и сломалось, плюс на видео же видно что самелт начинает взлет , и вообще чет не понял чего мы дискутируем то (= рисунок реально всего лишь чье то предположение

Это сообщение отредактировал полотеньчик - 14.09.2011 - 01:05

Это второй вопрос после, почему не разогнался. На оба вопроса пока не нашел нигде вразумительного и обоснованного ответа.

Человеческий фактор.До этого они же взлетали как-то......и ничего.И на этот раз КВС слишком понадеялся..............слишком.....не хватило тех мили-секунд,чтоб принять верное решение.

Не, я как понял летчик примерно такую версию выдвигает.. мол попадание мелких птиц в двигатели вызвало недостаток тяги.. Далее КВС решает не останавливаться, а продлить разбег, в надежде эту тягу увеличить, однако проходит в итоге ту точку, после которой торможение уже не является безопасным. Потому он решает взлететь, а не тормозить.

По-моему, глупо. Какая может быть надежда на увеличение тяги, если неизвестно почему она упала. Вряд ли КВС принимал решения про продолжение взлета не будучи 100% уверен, что он необходимую тягу увеличит и успеет взлететь, так как он понимал, что их ждет, если тягу не удастся вернуть.

Она не упала, она не набралась нужная для взлета. Почему.. потому что плохо (мало) разбежались. Потому бежим дальше.. И далее по тексту.
Вообще это было высказано летчиком как одна из версий.. наряду с ценровкой, человеческим фактором и другими..

Это сообщение отредактировал Секунда - 14.09.2011 - 01:37

Причина найдена - включенный "ручняк" и слабый опыт 2-го пилота на 42 яке, которому было передано управление по причине тому что первому стало плохо.

http://www.mk.ru/incident/article/2011/09/...yiy-tormoz.html

Это сообщение отредактировал eugen - 14.09.2011 - 01:42

Для этого птички должны попасть как минимум в два движка прямо в начале полосы. И бежать они должны были долго, а она (тяга) все не набирается и не набирается. Если за 1500 разбега тяга не появилась, то почему она должна появиться на оставшихся 1500? Где логика пилота?

2 eugen: про ручник говорили недавно, пролистайте пару-тройку страниц. По тексту: вы его сами читали? Там одни догадки: возможно, возможно, возможно...

http://tvrain.ru/news/krushenie_yak_42_svi...h_zhiteley/#top
Вот и мне вспомнилось крушение МиГ-23, 6 сентября 1994 года.

До официального отчета МАК корректны только возможно, возможно...

самолет сбил антенну не крылом а шасси, не может из-за этого развалиться самолет, по крайней мере не сразу, почему власть врет? Зачем случайного таможенника выпустили с одной лишь целью показать как выруливал самолет?

Это сообщение отредактировал Server12 - 14.09.2011 - 05:23