В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Oops!!
Если Вы распознаете знаки препинания, то увидите знак вопроса.

А для освежения памяти гляньте первую ветку.. Где-то ближе к концу вроде. Там все Ваши высказывания пропитаны "Ну мы то давно все знаем и нам все понятно"..
Я Вас еще тогда спросил, а Вы в несознанку..
Вот это сообщение:
Oops!!
Когда же будут выводы, к которым, мы, слабоумные, так сами и не дошли..?

Сейчас ответите?

ни "год назад", не "грозилась", не "оповестись всех" ни о каких "доказательствах сценария"!

ну а где моё, с тем текстом, что Вы нафантазировали?

---
извините, эта тема не для разборок и не для Ваших фантазий насчет меня,
всего хорошего.

Oops!!
Фантазий насчет Вас не имею.

Как Вы правильно заметили, тема другая.

И главная задача - попробовать разобраться в случившемся.
Вместо этого - склока. Причем, склока с политическим уклоном и элементами самопиара.
Есть пока одна версия, которой можно верить или нет. Большинство (в этой ветке)не верит ей лишь на том основании, что она якобы сделана с целью защитить интересы властьимущих в данном АП. В тот же момент, на профессиональных форумах ее признали более-менее вероятной.

Никакой иной версии, подкрепленной доказательствами нет до сих пор нет.

Повторюсь, что с такой позиции основных возможных непосредственных фактора АП три:
- человеческий (МАК)
- техника
- власть (что, это за фактор, я понять своим скудным умом не могу)

По логике вещей:
Для власти все равно на кого спихнуть, будь то техника или пилоты. Потому как все это ООО ЯК-Сервис. И это справедливо, так как эксплуатант ВС, первично (еще можно говорить о 3-их лицах) ответственен за свой авиапарк и пилотов:должен обучать пилотов и проводить ТО техники.

Остается один фактор: власть.
Вот тут для меня загадка в том, какие методы могли применяться.

Я прошу тогда всех несогласных с версией, что причиной АП стал бардак в ЯкСервисе (не путать с версией МАК, так как она пока исключает технику) дать комментарии по способу воздействия третьего фактора.

Ведь это будет по теме?

Вы уж определитесь, какую главную задачу вы навязываете: попробовать разобраться или определиться в своем отношении к оф. версии.

Версий много. Официальная одна- самая фантастическая из них

Я никому ничего не навязываю.
Мое отношение к версии МАК: такое вероятно.
К сожалению, ни к какой другой такого сказать не могу за отсутствием оных.
Еще считаю возможным отказ техники, хотя вроде тот же МАК его и отмел.

Много версий?

Так озвучьте их пожалуйста и приведите свои ЗА и ПРОТИВ, и, если можно, с маломальским обоснованием.
Вы согласитесь, что они укладываются в озвученные мною 3 группы?

BumZum
опять двадцать пять.
озвучено все уже ни один раз
Если не помните, гугль вам в помощь. Читайте.

klik
Лично Ваша версия какая и на чем основана?

Моя версия такая, что версия МАК ложная. Основана на множественных фактах редактирования ее, а так же нестыковках. Предупреждая ваш вопрос о конкретизации, отвечаю: читайте тему с начала.

Да, и альтернативных версий куча.. И доказательств и свидетелей вагон.
Вот она какая у нас - активная жизненная позиция.
klik
Я слежу за веткой с самого ее рождения. К сожалению, от Вас не было ни одной обоснованной альтернативной версии. Опровержение МАКа было. Доказательств не было. Теория заговора была, а с фактами опять пусто...

Мне вот не дает покоя один вопрос по расшифровке переговоров экипажа.
ЯК с Локомотивом упал в 16 часов с минутами. А в расшифровке упорно стоит время около полудня
http://s017.radikal.ru/i421/1111/91/2b249a13d136.jpg

Это сообщение отредактировал yudzhinn - 17.09.2012 - 17:43

yudzhinn
уж сотню раз говорили.
Указано время относительно среднего меридиана. +4 добавьте и получите московское.
А если +7 то будет как во владивостоке.

Прямо сейчас по Дискавери Авиакатастрофы.

только маловато фактов там про локомотивскую трагедию... все больше про jk5022... сравнивают аварии разных самолетов...

в какой-то момент следствие зашло в тупик.. но нужно было найти причину некой тормозящей силы. В записях ящиков о торможении информации нет. А вот на тесте смогли надавить на педаль также как если бы это привело к такому же торможению... Т.е. просто нашли причину "подходящую" для объяснения тормозящей силы.
Примерно такой вывод... судя по передаче на дискавери опять про тренировки пилотов, про разницу в як-40 и як-42... короче под копирку все.

makc_13 Ну Вы спец...идите уж свистите лучше....