В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

BumZum

Таким образом, процесс развития детского мышления для ассоциативной психологии, верной своим тенденциям, сводился к тому, что элементы, из которых строится функция мышления, — ассоциативная и персеверативная тенденции — с самого начала были не объединены и лишь в процессе развития возникает объединение этих тенденций, их цементирование, что и составляет главную линию в развитии детского мышления.

Это сообщение отредактировал Перекопский - 26.12.2011 - 16:28

Перекопский
Сам то хоть понял, что скопировал?

OShaposhnikov

МАКу это не выгодно.Тогда бы с МАКа спрашивали о неисправностях и отказах техники.
Не много ли обязанностей для этой организации (МАК) и выдавать сертификаты и проводить расследования( у самих у себя и проводить)?

BumZum

Мы не знаем какая была -аварийная или другая ситуация?
Но после скорости V1 только в небо - таковы законы.

RMS

следуя вашей логике - если вы вдруг отравитесь йогуртом "данон", то спрашивать надо с организации, выдавшей разрешающий сертификат на этот йогурт?!
или все же с того кто его произвел?

RMS

совершенно верно
только эта самая V1 даже не была озвучена во время взлета как "Рубеж"
о чем тогда дальше рассуждать?

OShaposhnikov

а если появились новые данные о том, что ажное лицо уже едет и взлет будет раньше графика?

А должно быть как-то по-моему?
Не достаточно того, что в версии МАКа много нестыковок и так, как по-МАКовскому не было.
Если б я знала от начала до конца, как было на самом деле, меня б здесь не было.

Перекопский

а читал РЛЭ на Як-42, кстати?
там написано - как, зачем и почему - в том самом пункте 5, раздела 4.6.1.1 РЛЭ
исключительно для улучшения экономичных характеристик двигателя

и к вопросу о логике и принципах:
у меня с этим как раз все в порядке
и убедить меня очень просто - достаточно привести факты
именно факты, а не предположения и домыслы

Если в составе йогурта будут отравляющие вещества и если это ббудет заявлено в рецептуре и сертифицировано, то, конечно, с организации, выдавшей сертификат

klik

вариантов два
1. пассажиры на борту, самолет готов, дают разрешение - взлет раньше (хоть на 15 минут, хоть на 25)
2. пассажиры не на борту или самолет не готов или разрешение не дают - взлет после "важного лица" - т.е. через 15 или те же 25 минут

для чартера такая "вилка" во времени никакой роли не играет

OShaposhnikov

Привел факт - двигатели не прогреты на исполнительном старте на режиме 0.7 номинала, как это рекомендовано пунктом 5, раздела 4.6.1.1 РЛЭ - и что дальше?
Какие еще нужны факты???
Я факт привожу непргретых должным образом двигателей, этот факт зафиксирован МАКом - чего в дебри-то лезть!?
Ты меня спросил про непрогретые двигатели, типа - где доказательства? Я привел, вот они... Все!!!

Это сообщение отредактировал Перекопский - 26.12.2011 - 17:42

Ну МАК дает запись переговоров пилотов, которая явно свидетельствует об их нормальном психологическом состоянии. Есть свидетельство диспетчера.

Это я только о факте прессинга до взлета и выруливания. В чем в данном разделе нестыковки?
Или просто все врут а запись фальшивая?

Это сообщение отредактировал BumZum - 26.12.2011 - 17:42

Перекопский

это НЕОБЯЗАТЕЛЬНАЯ процедура - ТАКОЙ прогрев двигателей на который ты ссылаешься

Перекопский
Так кто не прогрел то МАК или экипаж? Мало того, что не прогрели и не стартовали с исполнительного, так еще и катились на менее, чем номинальном режиме двигателей в начале.