В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Это вот к этому - про кульбиты...
Летел он, думается, как пуля, по параболе и врезался в землю...

Перекопский
Ну а какие особенные выкрутасы? Поднял нос, повернулся левым крылом к земле под 90%, воткнулся в овраг носом и перевернулся через голову (уже после удара).

oly789

Вот меня и смущает то, что овраг находится снизу...
В вашем описании действий самолета не хватает - опустил нос после его поднятия - на все это нужно время, а где оно???
Скорость - за 200, на этой скорости 50-ти тоннам привычнее и естесственнее двигаться по прямой, ну или - по очень плавной параболе... и совсем нет времени задирать носы и опускать их... думается...
Время-то всего - 3!!! секунды - как можно за это время поднять нос до тангажа в 7 градусов по МАКу, а затем успеть опустить его ниже горизонтали, значительно ниже - это ж какое усилие нужно приложить, что бы в три секунды так раскачать 50-тонн, которые движется со скоростью за 200 и имеют колоссальную силу инерции... - что-то не сходится..

Это сообщение отредактировал Перекопский - 19.12.2011 - 12:43

Перекопский
Ну 7 градусов - невелик угол. А усилие двигатели создавали. Ну и 3 секунды вы как получили? Вроде поболее 200 метров там было.

называла уже в личку

до места падения 400 м от камеры.
не знаю как до падения мог ли так "выкрутасить", а вот до столбов вряд ли-там всего 150 м

Перекопский

+1
поэтому запредельных углов не было

Посмотрю, отпишусь в личку.

Снос КРМ бОльшей частью левым крылом (об "тоненькие алюминивые столбики" из железных труб примерно 3-мм толщины и сантиметров 10 в диаметре - или здесь, или на авиафоруме приводились точные цифры, не нашел); частичная потеря закрылок слева (при этом правые закрылки отрабатывают по полной - тянут правое крыло вверх); снос левым крылом двух столбов ОМИ (нехилых таких столбов); возможное цепляние концом левого крыла земли в районе первых столбов; возможное повреждение лопастей турбины левого двигателя; возможная "потеря" трети левого крыла...
Про запредельный тангаж никто вроде как и не говорит. А вот быстрое развитие левого крена - вполне "читается". Если он в довершение еще и чиркнул по земле остатками левого крыла - то вполне вписывается и то, что носом он влетел в овраг (крыло рычагом сработало).
400 метров - это секунд 6 примерно на скорости 230 км/ч. При таких условиях, думаю, развитие крена порядка 90 градусов и для 50-тонной махины вполне реально, тем более для крена все 50 тонн не "играют" - он же вокруг продольной оси.

Это сообщение отредактировал OZherdev - 19.12.2011 - 15:08

OZherdev

Если уж верите маку, то посмотрите, где сбитый столб оми, а где след от шасси. Почто в одном месте. Т.е. Столб не крылом сшиб, а телом

хор, спс, что нашли оптимальный выход.
ждите ответа. ждите...

Aleks-Kiev мастер, мастер по передергиванию и фигурному цитированию
но мне не сложно, я повторю:

....ть, это вам не мешки ворочать, да
так что вы уж постарайтесь
мы все тут очень ждем
прямо даже не знаем, как мы тут 3 месяца без вас были...

а откуда инфа что был левый крен, судя по всему снесена именно правая часть антен у будки левая только нагнулась маленько

Это сообщение отредактировал Карпенок - 19.12.2011 - 21:30

посмотрел фотки с материалов МАКа, посмотрел свои от 8го числа..... всетаки правая часть практически вырвана и покорежена а левая чась лишь сложилась.......
учитывая что смещение до отрыва влево по курсу судя по следам то вообще ничего непонятно становиться...
смещение влево, крен левый, а антены левые на месте.......

что вы, какие передергивания.
просто вытер ту часть вашего комента, на которую не собирался отвечать.
вытер, чтобы не захламлять вами пространство форума.