В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

правдоборец

Наличие нехарактерного звука при взлете-факт.
Очевидцы дают такие прилагательные: железный, скрежечущий..

правдоборец
Я с вами, "борец", вступать в борьбу не собираюсь, но хочу вам сообщить, что вы с другой планеты. Ибо я своим здравым смыслом вижу те же вещи по-другому.

Например, не увидев фотографии лопаток движков после катастрофы, вы делаете вывод, что причина катастрофы была в движках, а МАК это скрывает. Ну не дебилизм? Правильный вывод такой: причина катастрофы - НЕ в движках, и поэтому МАКу нет нужды публиковать такие фотографии, т.к. они не показывают ничего нового для обнаружения причин катастрофы.

Другой пример: ссылка на "источник в СК РФ" - http://top.rbc.ru/society/29/09/2011/617933.shtml
(я ее, кстати, нашел раньше вас, а вы почему-то не читаете мои сообщения )
Вы в этом видите, что в СК из МАКа не передали ни одного документа расшифровки разговоров, а я вот вижу, что дурналисты втирают нам очередную "сенсацию", ссылаясь на некоего "источника", либо этот "источник" просто не в теме (ну не могут все в СК РФ знать обо всём).

Алекс-Киев

Не приходило в голову посчитать, что покажет РВ-5М при тангаже 19 градусов?

И вообще, ребята, с вами разговаривать невозможно, проще игнорировать...

Конечно, с антеннами в движках не полетаешь.

С другой стороны, я бы не сильно верил всяким "слыдетелям". При шуме, который издает цепляющийся за землю самолет, можно услышать что угодно.

правдоборец

Ну коли так, киньте пож-та ссылочку, где указано, что МАК написал именно так?

Но, сдается мне, нету такой ссылочки... А я вот Вам кину ссылочку на сайт авиакатастроф:
http://airdisaster.ru/database.php?id=5
там с материалами расследования.
Ну и Педивикия Вам в помощь ишшо...

Детальнейше расписаны все действия КВС и 2П.

Да, у А-310 была техническая неисправность и реверс одного из двигателей был отключён. По MEL полёт с такой неисправностью разрешён (отложенная неисправность). Экипаж о ней был предупреждён. При пробеге после приземления в Иркутске, когда возникла нештатная ситуация, у экипажа были время и возможность остановить самолёт в пределах ВПП, а не уеб@ть его в забор.

Теперь интересно услышать Ваши версии других катастроф, особенно под Междуреченском, Донецком и Петрозаводском.

Aleks-Kiev
ок, по порядку:

при выделении "маленького окна на взлет" прогревать двигатели на стоянке можно хоть "до усрачки", извините

даже если предположить что это так (что само по себе почти невероятно - речь не о негорящей лампочке) - не сработало - ТОРМОЗИ, прекращай взлет!

ненормальная
в том смысле, что при нормальной (не работе, а технологии работы экипажа!!!) установка стабилизатора контролируется членом экипажа с земли - это НЕ БЫЛО СДЕЛАНО

затем что это не электрическая лампочка - "щелк и включилась"
двигателям нужно определенное время чтобы набрать обороты (взлетные в т.ч.)

движков???!!!!!
вот не надо про "многочисленных очевидцев"... я САМ ЛИЧНО беседовал со многими дачниками, дома которых находятся поблизости от КРМ и от места падения
про скрежет движков не говорил никто
скрежет и хлопки упоминались в контексте столкновения с антеннами КРМ

а они должны были быть выложены на всеобщее обозрение???!!!!
не знал....

и куда же они исчезли? фрагмент их приведен в аудирасшифровке ("официальной")

во-первых, кабина Як-42 считается достаточно "тихой" (по сравнению с другими типами), во-вторых, представленная запись подготовлена и почищена от шумов

абсолютно стандартная процедура
так делается ВСЕГДА и ВЕЗДЕ
и проверяют не только хранилище, но и производителя топлива

совершенно верно
рекомендую еще раз переслушать, а не выдергивать фразу из контекста
и все встанет на свои места

правдоборец

хоть вы и игнорируете мои аргументы в частности и здравый смысл вообще - рекомендую вам в очередной раз все же побывать в Туношне
спустя 2 (два) месяца с момента трагедии обломки самолета (и двигатели в том числе - НЕразобранные) лежат на площадке около ангара на территории аэропорта

Aleks-Kiev

на параметрии - высота с радиовысотомера
при крене и тангаже цифры которые он выдает - весьма далеки от реальности

правдоборец

дивный, феерический бред!
уж извините - можете такие байки рассказывать бабушкам у подъезда, но ни в коем случае не людям, знакомым с физикой
а я не просто знаком - я физик по образованию

правдоборец

ага... самолет ехал на одном колесе
и "это видели многочисленные свидетели"

правдоборец

оооо.... вот мы и "до сладкого" добрались
пресс-релизы САМОГО СК почитать не судьба, да?
надо в очередной раз журнолажников процитировать? с их "сенсацией"?!

Это сообщение отредактировал OShaposhnikov - 16.12.2011 - 07:53

Aleks-Kiev

это говорил ВОЕННЫЙ ЛЕТЧИК
да - так было бы с истребителем
но НЕ с тяжелым пассажирским лайнером

Это я в курсе. Только вопрос у меня в другом - какого, собственно, хрена усилие росло выше предельного?

А вопрос в МАК посылать - это с тем же успехом, что "на деревню дедушке". На каком основании МАК мне должен что-то отвечать?
Да и исправность самолета абсолютно не при чем. У нас тут на работе один дятел недавно ключ в замке сломал. Абсолютно нормальный ключ, в абсолютно исправном замке. Просто его напарник дверь закрыл на один оборот, а этот при открывании по привычке пытался второй оборот сделать. А силушкой бог не обидел.

правдоборец

"Ругал, ругал мужик барина, а барин то об этом и не знал"

OShaposhnikov

В Туношне разрешено греть на той стоянке где был Як-42?

RMS

да, и об этом написано в UUDL