В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

BumZum
В приближении можно рассмотреть и автомобиль в качестве самолета. На авиафорумах про это тоже есть споры, но читать их особо не стал.
Разница в том что самолет отталкивается от воздуха, а авто от земли. Движки самолета в такой конфигурации прижимают его нос к земле (пикирующий момент), заднеприводные и переднеприводные авто задирают передок, прижимая заднюю часть = кабрирующий момент(разница в точке относительно которогй создается момент). Поэтому можно сравнивать поведение авто с самолетом без сил создающих момент вращения, т.е на мгновение мысленно отбросив влияние двигателей самолета и сбросив газ авто(мгновенно на нейтралку или выжать сцепление). Инерциальные свойства останутся. При этом в авто нужно давить не тормоз, а тянуть ручник!, т.к. ручник действует не на все а только на задние колеса, что уже ближе к случаю с самолетом при торможении.
Но в общем езда на ручнике на авто или разбег-взлет с тормозами на самолете не сопоставимы. Моменты не учитывать низзя.

Это сообщение отредактировал Ank - 2.12.2011 - 21:06

Ank
так ведь не про то говорили, сравнивая с самолетом.
здесь совсем про другое: представьте, что на автомобиле одно колесо будет тормозить больше другого...

А вы уверены, что в самолете тормоза раздельные, и на каждое колесо своя педаль?
Это зачем такое?
И как прикажете этой тормозной системой пользоваться?
Допустим, надо тормозить при посадке. Одна педаль на одно колесо, другая - на другое.
И что? Это надо ноги пилоту иметь, как пальцы у Паганини, чтобы синхронно затормозить и не улететь в кювет.
Вы чо, хоть? По-моему, это лажа полнейшая.

Это сообщение отредактировал Алквиад - 2.12.2011 - 21:43

klik
Самолет несколько тяжелее автомобиля, и его трудней сбить с курса. Может они слегка подтормаживая то левым то правым основными шасси и поправляли направление. Но как может, например, 2-й пилот жмя на тормоза, спокойно так спрашивать "может мы мало стабилизатор установили?"? Где логика, где смысл? (с)

Эм... Удали лучше свое сообщение. Или расскажи, что взломали аккаунт.
На самолете (рассматриваем нащ ЯК) действительно две педали тормозов - для правой и левой основной стойки. На переднюю стойку рабочие тормоза не действуют. Даже стояночный.

Алквиад
Почти так и есть, слева нажал - налево повернул (а-ля гусеничный трактор). Только тормоз не на колесо а на 4 действует.

Да наф мне чего-то удалять?
Я не претендую здесь ни на роль спеца, ни на роль великого аналитика. В отличие от других, раздуваемых от сознания собственной важности, но ничего кроме ветра не выдающих.

Алквиад
Ank
это вы мне штоле?
я лишь сказала, что вам про другое говорили (не я, заметьте, хотя версия про педали-бред, считаю)

Не, я не Вам.
Вы, как раз, молодец. На Вас столько мужиков наседают, а Вы держитесь.
Был бы в теме, давно бы уже за Вас вступился.-)

klik
Кто здесь?

А по теме - версия про педали от МАК - бред (ИМХО), что осознанно-неосознанно кто-то давил на обе педали сразу.
Но что давили на тормоза, выравнивая самолет по курсу - может и не бред.

вполне м.б., но тогда они должны знали, что на педали жмут...и причиной не может быть

Это сообщение отредактировал klik - 2.12.2011 - 22:24

Алквиад

а мне не привыкать

klik
Смотря как жать... но главное - ЗАЧЕМ. И скорей всего не для того чтоб остановиться.

Перекопский, как всегда - в яблочко! Спецы, что молчите, а?
На этой скорости рулем направления уже держат на полосе, никак не тормозами. А то, неосознанное подтормаживание педалями...

Тебе Алквиад дружище пока надо читателем побыть, а не писателем...

Это сообщение отредактировал Миха! - 3.12.2011 - 00:08