В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

klik
По поводу траектории. Я вижу параметры так, что он взлетел, но невысоко.
Левый крен начинается через 2 секунды после отрыва и растет с равномерной скоростью. Это означает, что причиной крена является разрушение конструкций на КРМ (в частности, могло оторвать закрылок на кунге) и в дальнейшем на столбах ОМИ (2 секунды - это примерно 120 метров, а это 2-й от кунга столб ОМИ). При отрыве части крыла возникает сильный и практически неконтролируемый крен. Из отчета МАК мы знаем, что самолет упал практически в перевернутом положении. Самолет не мог "доскакать" до места падения с увеличивающимся креном. Он подлетел, но невысоко (метров на 10-15, движки были на взлетном) и пролетал между деревьями и сшибал деревья он "боком", левым крылом вниз, но судя по срезам на деревьях, у него уже не было части крыла, и борозда на земле сделана обрубком левого крыла. Потому и траектория такая. Я, в принципе, просто хотел, чтобы лёлька11 изобразила всю траекторию в виде модели самолета вплоть до падения, "мультик" было бы интересно иметь. А то МАК нам его не полностью представил.

Аккуратнее! Он бы с перевесом взлетел, но позже. А вот из-за того, что тормозили на взлете, вот он и не взлетел. И не диспетчер виноват, а служба аэропортовая. Думаю, они уже свои люли получили за это.

А как диспетчер проверяет взвешивание багажа?

какие именно "люли"?
их уволили???

МАК не делает такого категоричного вывода:

1.1.87 После отрыва, из-за пропадания пикирующего момента от дополнительной тормозящей силы на основных колесах шасси, произошел резкий рост угла тангажа (до 19° за 2 секунды) со срабатыванием сигнализации о выходе за эксплуатационный диапазон углов атаки. Одновременно с этим, несмотря на практически полное отклонение элеронов и руля направления вправо, начал интенсивно развиваться левый крен, что свидетельствует о выходе самолета на режим сваливания. Максимальная высота, которую набрал самолет, составляла 5-6 метров.

1.1.88 Сразу после отрыва от земли самолет столкнулся с антенной системой КРМ (высота -2.5-3 м) и контейнером КРМ, что вызвало повреждения конструкции левого крыла и могло дополнительно способствовать интенсивному кренению

Кто багаж не взвесил,ему не люли надо давать,а судить.
Статья-преступная халатность.
Может они и сейчас багаж не взвешивают,ещё что-то не делают.
Сейчас то самолёты взлетают в Туношне?
Или аэропорт закрыт из-за бардака в нём?

Я согласна, в общем, только 10 м-это перебор. Выше деревьев он не показывался. Это и с камеры видно, и очевидцы говорят. Обломки ЛЕВОЙ части, судя по схеме МАК, лежат сначала слева от оси ВПП (если по ходу движения смотреть), потом справа от оси, затем снова слева.
Подлетел=подскочил. Я о том же. Сначала подлетел через забор, потом коснулся земли, снова подлетел

П.с. Ща смотрели канал "карусель". Сын услышав, что сейчас будет ГубкаБоб, несется из др. комнаты. А я, услышав про Губку Боба, быстрее переключила. Прибегает Сын, а по телеку Медведев себя рекламирует. Сын удивленно: "Мама, это Губка Боб?"

Это сообщение отредактировал klik - 23.11.2011 - 17:16

Нет, их покарали тем же способом

klik

а как же ваша "девочка И. с коляской?" у которой самолет горел в воздухе?

Ну это ведь МАК пишет.
Если написать, что крен из-за разрушений, то однозначно полосы не хватило.

Если написать, что угол тангажа виноват, то в любом бы случае типа упали.

А ведь тоже догадка не более. Причина крена не пишется самописцами

А что с ней? Хорошо все, я надеюсь. А что Вы так беспокоитесь???

ДА!))
именно ОН!

Я не знаю, и следствие еще не закончено. Часть вины определит суд.
Но опять же подчеркну, что причиной катастрофы взвешивание не было.

Вот именно. Дополнительно могло способствовать. Там было и повреждение закрылок на КРМ, и сваливание на левое крыло, и повреждение левого крыла об столб. Всё это вместе привело к интенсивному кренению. Даже рассчитали умельцы, что само по себе сваливание или само по себе повреждение крыла не могло привести к такому резкому крену (поэтому некоторые тут клялись, что не могло быть крена 90 градусов).

Размах крыльев около 34 метров, поэтому не мог он из-за деревьев не высовываться. Фюзеляж мог быть на уровне метров 10, если откусило ему третью часть левого крыла столбом, а правое крыло торчало кверху на 25 метров высоты.

Это сообщение отредактировал OlegM - 23.11.2011 - 17:26

OlegM

Давайте рисовать.
Могли ли очевидцы крыло не заметить?
А на камере с моста тоже не видно было самолета

klik

за вас беспокоюсь и за ваших очень достоверных и очень таинственных свидетелей
ну хорошо так хорошо
я рад
придумывайте дальше...