В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

OlegM

Как объяснить,что на линию старта он рулил 200 метров по полосе от РД-5?

OlegM

Морозов говорил, что Як-42 достаточно 40 метров для разворота, а с учетом "кармана" ширина была 75 метров

Вот еще что забыл сказать.

Из материалов отчета МАК.
2. Рекомендации по повышению безопасности полетов
2.5. Аэропорту Ярославль (Туношна)

2.5.8. ... Запретить выезд на летное поле аэродромной техники при отсутствии прямой радиосвязи с диспетчером (РП)
и без проблесковых огней. Пересмотреть должностные инструкции руководителей, специалистов наземных служб
и службы движения, предусмотрев в них обязанности и строгую ответственность за нарушение установленных правил
движения на аэродроме.
Что сие значит?
Тут есть варианты:
- машина сопровождения воздушных судов при их рулении (машина "Follow me" с картинки ) "зарулила в карман";


- в "кармане" находилось ТС с состава аэродромной техники без средств прямой связи с диспом.

2.5.9. Провести занятия со всем водительским составом и диспетчерами по изучению правил и схем движения по аэродрому.
Что сие значит?
Дисп "прохлопал", что они в "карман" не порулили. Водитель "зарулил в карман" и стал там.

p.s.
Поэтому КВС и был вынужден повернуть налево и прокатится уще метров 200-300, абы попросту "не сдуть" с ВПП тех, кто находился.
в "кармане".

p.p.s.
ИМХО, начальник службы спецтранспорта (ССТ) аэропорта "Туношна" тоже должен понести наказание.

system
а разве Follow Me обязан выезжать на полосу?
при взлете того самолета что на фото - он точно там не появлялся... все на наших глазах происходило

Не должен.
Он должен "отвалить" в сторону до выезда с-та на ВПП.
А вот куда он "отваливает" при выводе с-та с РД-5 - нужно смотреть схему движения автотранспорта аэропорта.

system

Это ваше мнение ,на фото Ан-12.
Где радиосвязь КВС с диспом на выполнение этого манёвра?
(или разговор в кабине о этом?).

system
по UUDL для РД5 спецмашина вообще не предусмотрена
для МРД, РД 1, 3 - в ночное время и в сложных метеоусловиях (для Ан-12 тогда возможно "сложным" был сильный ветер)
но 7-го то погода "миллион на миллион" была...

1. Точно можно знать только то, что видишь глазами. Всё остальное - наиболее вероятные версии.
2. Вроде, все варианты я пересмотрел.
3. Какая имеется другая точка зрения? В кармане стояли 3 больших самолета, не имеющих связи с диспетчером, да еще и свешиваясь носами на ВПП, чтобы не осталось 40 метров для разворота? Или там стоял взвод полк спецназовцев?

Это сообщение отредактировал OlegM - 17.11.2011 - 18:11

system

Добрый вечер!
Вроде днем распрощались, раскланялись?
Или я опять что-то не поняла?
Ведь говорила же Аня, что не надолго...

Я дал 2 варианта , почему появились в отчете МАК эти пункты:


2.5.8. ... Запретить выезд на летное поле аэродромной техники при отсутствии прямой радиосвязи с диспетчером (РП)
и без проблесковых огней. Пересмотреть должностные инструкции руководителей, специалистов наземных служб
и службы движения, предусмотрев в них обязанности и строгую ответственность за нарушение установленных правил
движения на аэродроме.

2.5.9. Провести занятия со всем водительским составом и диспетчерами по изучению правил и схем движения по аэродрому.

Над вторым вариантом - думайте сами.

Просто забыл в свой список добавить еще одного - службу спецтранспорта (ССТ) аэропорта "Туношна".


p.s.
Так что - END

Что такое летное поле?
Как я уже на СФ написал, даже если там стояла какая-то машина в кармане, она никак не помешала бы Яку развернуться, т.к. карман большой и длинный и примыкает к еще более широкой полосе.

И не надо раскланиваться до нового года, а потом до Пасхи )))

Это сообщение отредактировал OlegM - 17.11.2011 - 18:19

system

Очень жаль!

system
да эт понятно все... возможно, очередное русское разгильдяйство и авось

другое поразило - в последние выходные, когда гуляли там вдоль полосы до 23-го торца, движуха автотранспорта там была огого какая
причем, отнюдь не спецтранспорта - обычные легковухи (в лучшем случае с включенной аварийкой)
мы еще посмеялись, что на таких условиях я и сам бы "поморгать" внутрь заехал - чего ноги то топтать зря...

Лётное поле включает в себя:
Лётная полоса — взлётно-посадочная полоса (ВПП) с примыкающими боковыми и концевыми полосами безопасности.
Рулёжные дорожки (РД), соединяющие ВПП с перроном и торцы ВПП друг с другом.
Перрон — место для стоянки летательных аппаратов и выполнения с ними погрузочно-разгрузочных операций.
Места стоянки (МС) и обслуживания воздушных судов. Иногда перрон и места стоянки совмещены, в таком случае это также называется перроном.
Склад ГСМ.
Аэродромная служба (предназначенная для поддержания ВПП, РД и перрона в состоянии, пригодном для эксплуатации).
Служба автоспецтранспорта.
Вспомогательные службы (охрана и т. п.).

Таким образом, выезд на лётное поле не означает обязательно на ВПП.
А рекомендация такая потому, что заметили такие нарушения.

Это сообщение отредактировал OlegM - 17.11.2011 - 18:22