В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

если как лыжи, то почему трава примята качением, а не свезена скольжением?

klik
Ты говори, говори, да не заговаривайся.
Я тебя в постели не пхал, чтобы со мной так разговаривать.

Это сообщение отредактировал Fandor - 5.11.2011 - 20:07

OZherdev

ручник то и слева внизу бывает в виде педальки

klik

Спорить не буду ,можно ёще послушать аудиозапись с 11-49-42.

Давайте к педалям вернемся-так и не выяснили как правильно нужно ногу на педали держать. Все по разному говорят.

Так вроде на всех самолетах теперь такие педали?
Забудьте про приборку.
Как нога должна стоять? Пятки прямо на полу и при движении вперед назад пятки прямо по полу скользят?
Или все же пятки на весу получаются, как на рисунке 1, но только на весу, а эта выпуклость до каблука получается?

А то они сами не понимают что говорят:
как же они вобще могли рулить? По их схеме получается только тормозили всегда.

))

Ляг поспи и все пройдет.

Блин, я как представил - самолет движки включил, а под ним страусиные ноги в роликах еле-еле успевают переставляться...

- Командир, сбавь тягу - ноги не успевают, коленки покоцаем!


На машине на перекрестке задние колеса юзом идут или ты их после поворота ждешь на остановке, пока подкатятся?
Ну ей-богу, отдохни. Это просто уже п..дец какой-то. Базис для анекдотов.
Не в обиду. До того, как тут трахнутый в детстве евреями Спасин зафлудил последние страницы, я хотел ответить на пару ваших/твоих вопросов - но не стал, поскольку потеряются. Общий смысл - не стоит применять женскую логику на физику. Это как радуга и пассатижи.

OZherdev
А вот интересно как она себе представляет взлёт самолета, у которого вместо шасси - лыжи? Ну хотя бы гидроплан. Как он по воде разбегается?





Это сообщение отредактировал Fandor - 5.11.2011 - 20:49

OZherdev
Fandor

klik



К вопросу про проволоку

Прошу прощения, что опять выкладываю схемки.
знаю, что все моменты уже проговорили и это просто иллюстрации к уже выясненным фактам.Просто привычка все рисовать и до последнего момента кое-какие детали связанные с КРМ, кунгом и забором мне самой были не понятны.Теперь вроде бы все сложилось.
Буду признательна, если прокомментируете что так, а что не так…)))

Это сообщение отредактировал лёлька11 - 6.11.2011 - 11:00

Или этот, экспериментальная модификация Су-7 на лыжном шасси.

МАКу не нужно было искать самому пикирующий момент. Пикирующий момент, по большому счету, нашел параметрический самописец, когда даже на скорости под 230 км/час и отклонении руля высоты на кабрирование на 10 град не было отрыва передней стойки (смотрите графики). Можно считать, что самописец также нашел наличие тормозящей силы, потому что после 165 км/час темп роста скорости замедлился. И то, что тормозящая сила явилась причиной появления пикирующего момента оспаривать, по-моему глупо. Единственно, что МАК делал сам – искал причину появления тормозящей силы. И здесь было 2 варианта: либо неисправность тормозной системы, либо неосознанное торможение со стороны пилотов. Для этого и проводились летные испытания. И у МАК аргументов, что виноваты пилоты, много.

лёлька11
ИМХО всё очень даже логично получается.

вот!
но, ВСЕ системы были исправны!
остается один вариант---"ошибка" экипажа. т.к., вот совпадение какое!!!, именно сам факт нажатия на тормоз НЕ фиксируется бортовым самописцем.

...И самоочевидный 3-й вариант - колеса.

А к колесам - ВОПРОСЫ

И вместо вопросов - молчок про колеса

Привет,

да ты рифмы умеешь придумывать!)

а что именно про колеса не так???!!!

Это сообщение отредактировал oton2 - 5.11.2011 - 21:43

Fandor


Спасибо.
Подтвердите еще догадку ( может быть говорили и я пропустила)
На реконструкции время 12ч 40 мин- это по Гринвичу, очевидно?