В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Нестыковка!
заслуженный летчик России Михаил Марков говорит:
М. М.: Да, он ставил на малый газ, а потом через полсекунды обратно, на записи есть возглас: «Ты что делаешь». Но провала оборотов практически не было. Тяга практически не пропадала, она замедленно меняется.
А в отчете МАКа говорится, что обороты после малого газа не могли восстановиться в течение 6 секунд..

Перекопский
жидкости в частности и тормоза вообще - исследовались
об этом написано в отчете

Уточните, в формате AVI у вас тоже 16:44? Оно такое сейчас на сайте МАК?
Я с их сайта качал этот ролик длиной 16:40 и разрешением 1024 x 640.

OlegM

Но и какое торможение и при каком наличии???
О чем вы вообще?
И к чему давать указания, типа - учите физику, кроме как с целью - поскандалить, унизить???

Это сообщение отредактировал Перекопский - 3.11.2011 - 19:22

Вы, наверное, параметры и не смотрели. Очень большой провал в оборотах не видели.

Кроме того, "Ты что делаешь?" - это как раз ДО сброса РУДов на малый газ, а вот после сказали "На х.я ты?"

OShaposhnikov

Я прекрасно это знаю, но в данный момент я даю свой комментарий на статью про мнение Маркова, где он говорит, что надо более тщательно искать причины торможения...
Статья, кстати, так и называется - ПОТОРОПИЛИСЬ... имеется в виду отчет МАКа..

Марков отрицает утверждение МАК-а о торможении летчиками, мол ноги на педалях не так держали.
"Когда меня спрашивают, что их тормозило, я отвечаю: не знаю. Надо искать. Может, жидкости какие-то, может, где-то блокирнуло тормоза. До скорости 190 был просто академический разгон, после – что-то остановило. Говорить о том, что начали тормозить, а потом от торможения пилот начал выгибаться до большого усилия, – это подмена фактов. Последовательность событий была такой: машина не отрывается на большой скорости, пилот тянет штурвал и доводит усилия до 60 килограммов, это очень большое усилие. А почему она не отрывалась? Она должна была отойти при мягком, слегка фиксированном взятии штурвала на себя.
А выводы, наоборот, подогнали под ответ: люди тормозили, машина не отрывалась, и они потом начали тянуть штурвал. Это вызывающе до неприличия. Подогнали положение ног на педалях. А у них оно было именно правильное. Пусть тогда сейчас напишут, что положение ног, которому учила советская летная школа, как все летали, неправильное."
Или я что пропустил?

OlegM
Вы или не умеете читать, или умышленно меня троллите!
Я говорю о нестыковке между отчетом МАКа и словами МАркова, изложенными в статье...

Примерно_так

Изложил все правильно!!!
Просто здесь, на этом форуме, имеется весьма значительная и сплоченная группа сотрудников граждан, использующих любые способы психического давления на посетителей форума, вплоть до оскорблений, и ставящая себе целью убедить в правильности официальной точки зрения на причины катастрофы, какой бы неправильной она ни была...

Это сообщение отредактировал Перекопский - 3.11.2011 - 19:21

Примерно_так

Бред нести не надо, а?
Они не понимали, что происходит. Им надо было прекратить тормозить (отсюда пикирующий момент), а они - взлетный, стабилизатор, штурвал... А лучше было прекратить взлет, потому что не понимали.

...Или разлохмаченные покрышки

Перекопский
обратите еще внимание на слова Маркова:

я вполне допускаю, что свои гипотезы он мог делать например на основании коммерсантовского чтива... но мы ж понимаем разницу с теми материалами, которые были в распоряжении МАК-а?

отсюда и "нестыковка"

и вот еще:

на основании чего? на полу? на основании педалей?
он рассуждает СО СЛОВ - не видя картинки!

Это сообщение отредактировал OShaposhnikov - 3.11.2011 - 19:27

Вот интересная мысль летчика с forumavia:
kovs214:
Что интересно, в расшифровки нет данных о курсе...На этой скорости (175 кмч), если начать тормозить (расчетное давление по манометрам приблизительно 25 кг/см^2, предполагает МАК...), то должен быть "рывок" и должно возникнуть рыскание, т.к. при выдерживании направления и при этом тормозя, не получится педали нажимать симметрично, и это не заметить, ИМХО, сложно, но давление в тормозах не пишется...По курсу это, косвенно, можно было определить...

OShaposhnikov

Я уверен, что интервью Марков записал после прочтения Заключения МАКа, под впечатлением от этого прочтения, а не после чтива..
Все же - заслуженный летчик России - это десятилетия труда в авиации - сомнительно, чтобы он не разобрался с педалями..

Это сообщение отредактировал Перекопский - 3.11.2011 - 19:29