В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

а выжившего БМ допрашивали же? нет нигде его показаний почитать. вот интересно он сам что думает, что повлекло к трагедии.

Конечно, причем близкий по цифрам. Возьмите не 5 сек, а 5,5, получим скорость 229 км/ч, при 5,6 сек - 225 км/ч. Ну и 350 м. цифра примерная, может там 340 было или 360.

Валентина31
он не БМ, он наземный техник
готовил самолет к вылету
и с момента руления сидел в салоне - как и все пассажиры

при вереводе РУД на МГ обороты роторов компрессора турбини и тд падают, причем очерь быстро 3-4 секунды, тяга двигателей соответственно тоже! а восстановить обороты вновь до НОМ или ВЗЛ режима требует времени, приемистось состовляет примерно 10 секунд!

Да, поищите. Только он не БМ, а технический специалист, обслуживающий самолет на земле. В данном полете был пассажиром.

OShaposhnikov, т.е если бы не было МГ, то вероятнее всего они бы взлетели с крайних плит? Или я ошибаюсь?

OShaposhnikov
~ruslan~
спасибо.

~ruslan~
Поняла теперь.

НатВл
возможно...
но по-любому им предстояло справиться с запредельным углом - а он бы возник, поскольку стабилизатор был ДОпереставлен на бОльший угол

Вы реконструкцию посмотрите - там видно, что РУДы дернули в малый газ уже после того как кончилась взлетная полоса

Я думаю, что если бы не психовали, а спокойно отжали руль от себя, то наверное смогли бы парировать угол. Да и если бы такой задержки не было, угол тангажа был бы меньше - они же одновременно руль задирали, времени на это действие меньше бы было.
Бы...бы...

Ну так и с грунта бы ушли, 400 м ещё было "про запас".

Естественно, потом был бы очень серьёзный разбор полётов из-за этого, но все были бы живы...

и кстати сомневающимся: взгляните еще на график отклонений руля направления - ВСЕ время движения по полосе они "подруливали", выдерживали направление (напомню, был боковой ветер с попутной составляющей)
т.е. постоянно двигали теми самыми педалями... не просто статично ноги на них были
потому и не заметить могли - что компенсировали "увод" от возможного неравномерного подтормаживания этим подруливанием

РУДы в малый газ - фатальная, ИМХО, ошибка, но и она всё равно вторична.

Первичная - не х... было лезть в небо во что бы то ни стало. Не взлетает самолёт - непонятно почему не взлетает - не испытывай судьбу - торможение и остановка. Единственно правильное решение.

То же самое думаю.
А потом, уже упав (когда коснулся земли крылом в первый раз в районе столбов), еще прыгал по полю под силой включенных на взлетный двигателей.
И угол тангажа здесь не при чем

а потом работай всю жизнь уборщиком в детском саду ибо другого места, думаю после такой фатальной ошибки пилотам не предложат. Руководство не простит, таких ошибок.