В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Собрал всё в одно место, качайте. Ссылки работают до конца месяца.

Пресс-конференция МАК

Выступление Т.Анодиной на пресс-конференции

Заключение МАК

Материалы расследования МАК

Реконструкция полета 16:40 (формат avi, 87,4мб)

Реконструкция полета 16:44 (формат mov, 306мб)

Реконструкция полета 16:44 (формат mp4, 155,6мб)

Реконструкция полета (без шума) (формат avi, 75,3мб)

Реконструкция полета (без шума) (формат mp3, 38,1мб)

Заключение и материалы разлочены.

Это сообщение отредактировал Fandor - 10.11.2011 - 18:03

Anubis
Судя по реконструкции РУДы опустили в той точке пробега, где на видео с камеры слежения самолет начал задирать нос.
Самолет поднял нос от того что БМ передернул РУДы?

Потому что бортмеханик принял кратковременное отклонение штурвала "от себя" за начало торможения и передвинул РУДы. После окрика КВС снова был выставлен "взлётный". Но было уже поздно.

Oops!!
очень занимательно.... только хочется спросить уважаемого летчика - он слушал полный вариант или только реконструкцию с момента разгона по полосе?
они там минимум 5 минут просто "в потолок плевали", просто болтая и шутя
никуда не торопясь...

Fandor
Спасибо!

Ну я тупая, прости для меня применительно к педалям (смотрю на картинку) "вперед-назад параллельно полу" непонятно куда. Но я поняла твою мысль, спасибо

Да, соглашусь. Надо спецом задумываться в этом случае.

Это сообщение отредактировал oly789 - 3.11.2011 - 09:37

Естественно на такой скорости направление пилоты выдерживали с помощью РН. Только держать всю ступню на педали для этого не нужно, да и сложно. Жали они только пятку педали. И упереться если нужно вполне могли в эти пятки, если жать на них одновременно - они неподвижны, так как ходят навстречу друг другу - одна назад, другая вперед.
Не просто слабо, абсурд в выводах МАКа.

Это сообщение отредактировал Миха! - 3.11.2011 - 09:45

mysery

с какой стати разрушение то?!
прерванный взлет - это когда самолет ГАРАНТИРОВАННО останавливается в пределах ВПП + КПБ
БЕЗ фатальных разрушений!

т.е. в нашем случае он бы остановился в нескольких сотнях метров от КРМ, дальше отрулил бы на стоянку где техники могли бы спокойно заниматься поиском проблемы
полоса в это время была бы свободна хоть для "шишек", хоть для кого

Кстати, про бортмеханика, который начал с ними летать с июля и имел налет всего 568 часов. Ведь это он должен был сделать доклад "Рубеж" на скорости 190. И он убрал РУД в малый газ без команды КВС.

Миха!

это вы сейчас описали - как ДОЛЖНО было быть

Где-то раньше была схема педалей. У кого есть, киньте пож, лень искать

Может они всегда так взлетали?! Просто в этот раз не повезло.
По переговорам у них такая расслабленная обстановка, стабильзатор выставили наугад, расчетов не делали, двигатель не прогрели, рубеж наугад взяли, местность вообще не знали: 2П даже город незнал, КВС про разворот (хотя вроде говорилось, что они в Ярославле не первый раз), да и много др моментов: нет того же слова "рубеж", решения КВС о взлете. Даже страшно от такого. Халатность. Просто полная бесконтрольность и вот результат.

И МАК:
" 2.6.5 Дать директивные указания: не считать нарушениями выполнение экипажем действий, направленных на обеспечение безопасности полетов, в том числе: прерванный взлет, уход на второй круг, уход на запасной аэродром, принятие КВС решения о невыполнении посадки в сложных метеоусловиях как это существует во всей мировой авиации."

так нарисуйте кто-нибудь, как БЫЛО. Трудно представить

Наталька

местность знали-не раз взлетали с этой полосы.
то, что он спрашивает "как там Туношна?" ему отвечает "Ярославль"-это он уточнял, как правильно связаться

~ruslan~
По реконструкции: Б/М они называли Серегой, судя по всему, это Журавлев Сергей Валерьевич, про Сизова выяснили уже, а вот кто такой Матюшкин Владимир Юрьевич и где он находился в этот момент - может это и есть Э?