В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Вы просто пытаетесь сравнивать с автомобилем, но тут надо реально самому посидеть именно в самолёте и станет многое понятно. Как на пример в АН-26 или АН-12 или ИЛ-18... Или в "Чебурашке", АН-74...
Конечно там совсем не так как в ЯК-42, но реально разница с автомобилем больше, чем у мухи и слона.
Я, например, очень даже допускаю такую ситуацию...

Конечно же нет. Реально только на взлёте и посадке.
В другое время они не нужны для управления самолётом.

да, тоже подумала, что скорости нужно посчитать.

А если за 5 сек проехали меньше метров, значит и полоса короче была, вероятно

Но если даже просто ноги положить на эти "чашечки" (крепяться педали сверху да?), нужно держать ногу в напряжении, что б не двигались они. Они же не строго вертикально вниз висят, а под углом. И ноги в них не строго горизонтально полу положить получится, а тоже под углом. В любом случае сразу сила нажатия на педать появится.
Или они такие жесткие, что только с большого усилия поддаются нажатию?

Как и после "Смоленской катастрофы" та же беда.
"Реконструкция" это только мультик , то, как ситуацию видит/домысливает ХУДОЖНИК а не эксперт.
Это не документ !!! Просто ХУДОЖЕСТВЕННЫЙ пересказ в понимании рассказчика.

забей на педали..
пилоты-- не идиоты..
их не из пту набирают..

Ну полетать я только этим летом собирался... Не срослось.
А вообще ноги не устают на педалях, во всяком случае на АН12 и АН-74.
вполне комфортно.
По рассказам друзей и в ЯК-42 вполне нормально. Просто мои Друзья тоже на ЯК-40 летали. Но представление о 42-м вполне имеют.

Тоже думаю, что не идиоты.
Почему мак думает, что идиоты?

потому что они-- трупы..
на кого еще вешать ?

klik

Потому что не прервали взлет!
мое мнение:
Был лишний адреналин в крови. Почему? Может какие препараты?

не устают, если правильно держать, а если неправильно-на весу держать придется, стараясь не нажимать. Сколько сможете продержать. минуту-а дальше передние мышцы бедра деревенеют.

Ладно, завтра про педали.

А вот еще о чем подумала: КВС же не сказал "вдруг там не развернуться".
Предположить, что он не представляет, как выглядит разворот в торце, глупо, т.к. Локомотив постоянно летал с этим экипажем на этом самолете. И из Туношны уж точно не не один раз.
Скорее он все же сказал то, что сказал: НЕКУДА там развернуться.
Может там все же были препятствия (только без срача) в виде самолета, например, стоящего с включенными двигателями?

_Andrew_

Тоже ежу понятно. Но это не конструктвное доказательство, хотя и очень логичное и понятное.

Давайте пока не будем про препараты. Завтра попытаюсь узнать у специалиста по допингконтролю (если уж вы про адреналин, но кому, как не ему знать, сколько времени после приема препарата будет показывать положительный результат).

Вы поняли, о чем я.

Какой там адреналин. Просто "проспали" ситуацию.
Если сомневаетесь в этом, попробуйте проконсультироваться у любого, лучше у "авиационного" или "космического" психолога. Вам всё подробно объяснят что и почему. Такие ситуации нередки в небольших коллективах/экипажах.
И не только в авиации, в ЛЮБОЙ отрасли технике, на АЭС например.
Вот тоже удачный пример - Фукусима.
Вместо того, что бы начать какие то мероприятия по реальному спасению реакторов, они жали на кнопки и сильно удивлялись, почему нужные "лампочки" не загораются. Как результат - расплавление топлива в первые же сутки и "почти ядерный" взрыв потом.

я спать