В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Левитина в отставку!!!

Это сообщение отредактировал Перекопский - 2.11.2011 - 22:12

Димас555
я так понимаю, что информации о полете этого бота на космодром 18-го августа - у вас нет?

интересно просто, меняли ли экипаж в зависимости от пассажиров.

Ошибаешься, кликушка. Я не любитель детских площадок. Но, чувствую, скоро стану любителем чтения всякого бреда в этой теме

Это сообщение отредактировал МоТя - 2.11.2011 - 22:13

Не, так-то я все понимаюю...
Смотрел сейчас реконструкцию МАК
Тормозили, да... Но за двести метров до конца полосы имели 230 км.ч. Это они ее на тормозах так набрали, не? К моменту схода на грунт - 250 км. ч.
Вы знаете, аэродинамике ведь по барабану, тормозят там пилоты или в шаш-беш играют. При такой скорости да с ЯК-42-ым крылом он должен был только за счет подъемной силы как пробка из бутылки выскочить. Это вроде как уже даже край для взлетного режима.
Не, тут чего-то недодумано. Упущено чего-то

Анатолий Кононец

Они тяжелые сильно были...

Анатолий Кононец
Толик, даже не пытайся...

Aligra
Куда ж я мысли-то дену! (с)

я давно учился- и слово"маньяк"тогда было не в ходу

Ответ ВСЕМ, по поводу психологической ошибки экипажа.
Более чем ОЧЕНЬ ВЕРОЯТНО.
Именно расслабленность. Типовой рейс. Ничего особенного.
Опыта хоть отбавляй, ассы... Вот и не смогли в критический момент мобилизоваться. Увы.
Нечто подобное произошло с экипажем "Союз -1"
Да, сейчас меня "башмаками закидают". Но... Там тоже после многих , успешно решенных СЕРЬЁЗНЫХ проблем, расслабились. И не смогли справиться с маааленькой, в секунды решаемой, проблемкой...
Жизнь есть Жизнь. И все МЫ Человеки. И НИЧТО Человеческое нам не чуждо.
До обидного банально...

МАК дает разрешение на тип самолета. Ну например разрешено летать ЯК42 такой-то модификации.
А уж проверка каждого конкретного самолета этой модификации - это уже не МАК.

Поступило предложение не провоцировать людей на срач, а перейти к конструктиву.

Я так поняла, что все, сказанное сегодня МАКом было сказано для того, что бы убедить нас в том, что пилоты поставили ноги на педали ЯК-42 так, как следует их ставить на педали Як-40.
Предлагаю поразмыслить, как это возможно
Вот педали на слайдах. Показали даже слайд правильной постановки ног на педали Як-42, а слайд не правильной постановки не показали.
А я вот никак не могу представить, как это возможно сделать.
Педали Як-42 внешне похожи на автомобильные, и постановка ног на них похожа: пятка на полу, носок-на педали.
Как же возможно держать ногу на весу, нажимая на автомобильную педаль?
У пилотов, наверное, квадрицепсы были побольше, чем у хоккеистов в этом случае...


Это сообщение отредактировал klik - 2.11.2011 - 22:24

alexkhartron

От чего наступил критический момент - если типовой рейс и расслабуха?

На фото с тормозным следом вдалеке хвост самолета виднеется.

Это сообщение отредактировал калининград - 2.11.2011 - 22:27

Аэродинамике не все по барабану. Дополнительное подтормаживание страшно было не тем, что медленнее разгонялись, а тем, что не позволяло даже на этой скорости поднять переднюю стойку. На авиафорумах объясняли физику этого процесса как раз с точки зрения аэродинамики. И даже рассчитывали какое тормозное усилие должно быть, чтобы не дать подняться передней стойке при такой скорости. Если хотите - поищите.

нет, Толик, пытайся.

ни одного прямого доказательства, зато много косвенных
слишком много.