В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Не, угол слишком велик. Если только сшибли по касательной. Но тогда бы и разлом шел по касательной - несравнимые массы.

Это сообщение отредактировал OZherdev - 29.10.2011 - 15:54

Меня сначала тоже очень сильно это покоробило ... сейчас как-то нормально уже воспринимается ...глаз не режет...

OZherdev
не возьмете ли на себя труд объяснить, что такое закрылки и где находятся обтекатели
Заранее спасибо

Стоп! Имхо, он не мог обтекателями задеть кунг и при этом не задеть крылом остальные антенны.
Вот 2 варианта по высоте, смотрите:
1.
2.

Это сообщение отредактировал OlegM - 29.10.2011 - 15:33

На моей работе все отказались от такого календаря. Это очень тяжело, на такой смотреть...

лёлька11

Великолепно.
Продолжаем анализ катастрофы далее....

Тезка, отличная подборка.
У меня к концу первой недели прямо так в голове и летали слова в голове "Так вот все ж жеж за%%ись, а вот х%ли, %пта, шо за б%я?". Оттого и упали.
Ну, а как технарь - сейчас больше склонен к версии не тормозов, а недостаточной тяге двигателей. У них центральный (требуется уточнить) только из ремонта. Взлетали на номинале. Если он сдох, то на двух на номинале он не взлетит. А взлетный врубили поздно.
И "двигатели работали..." от МАКа - это не показатель, что они выдавали мощность. Они просто работали и датчики выдавали температуры "до", "после" и давление топлива на форсунках.

"Просто_так" - привет! Порассуждай на тему давления форсунок в правом сиденье трактора при отрицательных температурах топлива и тонгаже левой гусеницы более 45 градусах на высотах более 6 тыс. футов от Рождества Христова в полнолуние.

/ Простите. /

ага

Граф фон Штауффенберг

Я же объясняла: не понимаю ничего в самолетах. а в проекциях и построениях понимаю- помогаю, чем могу, в двигатели и тормоза не лезу и вообще:" ни кого не трогаю, примус починяю"
Отстаньте от блондинки.

Это сообщение отредактировал лёлька11 - 29.10.2011 - 15:48

КаМуРррр.... Да...

Ладно, я тоже музыкантом был. Пусть будет КаРМа. "Якорек" поставлю.

По материалам - в личку пишите, я поясню. Со ссылками, чтоб это было не только мое мнение. Аську тоже не скрываю, но на форуме ее не буду публиковать - спама от роботов и так хватает.

Механизация крыла здесь...
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%...%8B%D0%BB%D0%B0

Там уж ниже объяснили, даже с троллингом.
Поясню только немного, как "тракторист" (перевед простате-таму).
Закрылки - это такие большие фиговины-плоскости, которые поток воздуха перенаправляют (это по рисунку Oops!!), а "обтекатели" - маленькие накладки на механизмы, которые защищают их (механизмы) и поток воздуха выравнивают возле них (механизмов).

--------

Что-то я невнятно объясняю - самому не нравится.
В общем, закрылки - это типа форточка в окне, а обтекатель - это на задвижке форточки верхняя часть, которая для красоты и прочности задвижки.
Мне, чтоб объяснить, надо хоть немного о человеке знать. А то буду перебирать аналогии от одуванчиков до названий звезд - пока найду... А у вас "посыл" очень неустойчив - "блондинка" и кадры толи из 3DStudio, то ли AutoCAD. Не вяжется.

Это сообщение отредактировал OZherdev - 29.10.2011 - 16:08

напомню фото кунга:
http://s017.radikal.ru/i406/1110/71/bc45c38601a5.jpg
http://s58.radikal.ru/i162/1110/41/1dad07c1483f.jpg
http://s016.radikal.ru/i335/1110/33/093bb9c94856.jpg
http://s017.radikal.ru/i417/1110/eb/81ab57628002.jpg
На последней фотке видно как развернута железка относительно столба, а кусок антенны прям висит на проволоке (или кажется).

Возможно немного в сторону от обсуждаемой проблемы. Определить каким образом была повреждена крыша кунга можно, если детально обследовать само место повреждения. Например, стойки антенны КРМ сделаны из стали (я так думаю) и покрашены красной и белой краской. Если на месте повреждения будут обнаружены следы краски или частицы стали, то это может быть подтверждением того, что повреждение нанесено остатками антенны КРМ.
Если на месте повреждения будут обнаружены частицы металла, присущие самолету, значит повреждение нанесено элементами конструкции самолета.
Но доступ к такому исследованию имел только МАК. Проводили ли эксперты такое исследование нам неизвестно.