SVLana	Дата 26.10.2011 - 13:22
- А совесть в курсе? - А совесть в доле. Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 9181 Пользователь №: 54124 Регистрация: 7.07.2010 - 15:07	sherman Цитата простите, но сми там доступ был ограничен... фото есть-это факт, значит их выложили те, кто посчитал нужным выложить.

klik	Дата 26.10.2011 - 13:23
Мама господина ПЖ Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 17771 Пользователь №: 34938 Регистрация: 26.12.2008 - 11:07	Цитата (OlegM @ 26.10.2011 - 01:53) На самом деле там не было взрыва вообще в физическом его понимании, объяснили ж уже. Не было условий для взрыва. Правая плоскость тоже была повреждена при ударе. Но некоторых людей собирали по мелким частям.. а троих совсем никак собрать не могли-опознавали только по днк, и не потому что обгорли сильно, а потому что их просто физически нет-одни куски

cloud777	Дата 26.10.2011 - 13:26
В малиновых штанах Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 1933 Пользователь №: 61934 Регистрация: 21.11.2010 - 14:47	чего вы спорите все -на выборы приходите и власть меняйте -с этой властью вы ничего не добъетесь

Oops!!	Дата 26.10.2011 - 13:31
Unregistered	OlegM system OShaposhnikov ребята, а по результатам ваших исследований и схемы Амелина получен ли однозначный ответ на такой вопрос: в каком положении в момент столкновения с КРМ находился нос самолета - вверх, вниз? у МАКа так: Цитата фактический отрыв самолета произошел на удалении 400 метров за выходным торцом ВПП-23 после отклонения руля высоты на 13-14 градусов и перекладки стабилизатора до 9.5 градусов на кабрирование. После отрыва самолета от земли произошло его столкновение с антенной системой курсового радиомаяка, а также интенсивный рост угла тангажа до 20 градусов за 2-3 секунды. всё-таки 2-3 сек на скорости 230 км/ч это около 150 м.

klik	Дата 26.10.2011 - 13:31
Мама господина ПЖ Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 17771 Пользователь №: 34938 Регистрация: 26.12.2008 - 11:07	Цитата (oly789 @ 26.10.2011 - 09:34) Цитата (klik @ 25.10.2011 - 22:51) OShaposhnikov Цитата 1.1. Перевозчик обязан обеспечить выплату компенсации в счет возмещения вреда, причиненного при воздушной перевозке жизни пассажира воздушного судна, • гражданам, имеющим право на возмещение вреда в случае смерти кормильца в соответствии с гражданским законодательством, • при отсутствии таких граждан - родителям, супругу, детям умершего пассажира воздушного судна, • а в случае смерти пассажира воздушного судна, не имевшего самостоятельного дохода, - гражданам, у которых он находился на иждивении,     в сумме два миллиона рублей. Указанная компенсация распределяется между гражданами, имеющими право на ее получение, пропорционально количеству таких граждан Да, получается, положено по 2 млн. Откуда тогда по 2025 тыр? из пункта 1.3? Я не юрист, но сдается мне это не совсем про то. В данном документе сумма 2 млн. распределяется между всеми пассажирами, которые под этот пункт подпадают. не между всеми пассажирами, а между родственниками каждого из пассажиров пропорционально кол-ву родственников. 2 млн каждому погибшему по этому пункту получается

oly789	Дата 26.10.2011 - 13:37
В малиновых штанах Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 4717 Пользователь №: 36412 Регистрация: 2.03.2009 - 17:05	klik Выше уже поправили, все так

OSha	Дата 26.10.2011 - 13:38
Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 4369 Пользователь №: 78297 Регистрация: 12.07.2011 - 07:24	Oops!! Цитата в каком положении в момент столкновения с КРМ находился нос самолета - вверх, вниз? разумеется, вверх точнее, скажем так - в процессе резкого поднятия вверх лично мое мнение пока таково, что антенны сбиты выпущенными закрылками

klik	Дата 26.10.2011 - 13:51
Мама господина ПЖ Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 17771 Пользователь №: 34938 Регистрация: 26.12.2008 - 11:07	Цитата (k3n @ 26.10.2011 - 11:43) Цитата Мда, почему тогда в выплатах отказали и пришлось в суд подавать? Здесь вроде однозначно написано.... Если бы видеть документы почему отказали, тогда можно было бы что-то сказать, а так... получается гадание. Согласна. И мне, и родственникам, которым отказали, хотелось бы увидеть доки. Может, кому и дали отказ в письменной форме, но тем, у которых я просила отказ почитать, ничего не дали-просто слова. Цитата Цитата Интересно, при взрыве в домодедово выплатили 2 млн кому-нибудь? Вроде им по 250 тыр. дали и все... Они же не успели еще зону аэропорта покинуть... Ну самолет-то они покинули. И перевозчик здесь ни при чем. Согласна, прочитала аэропорт а не аэродром сначала Цитата 2. В целях настоящей статьи воздушная перевозка пассажира включает в себя период с момента прохождения пассажиром воздушного судна предполетного досмотра для посадки на воздушное судно и до момента, когда пассажир воздушного судна под наблюдением уполномоченных лиц перевозчика покинул аэродром

system	Дата 26.10.2011 - 13:53
В желтых штанах Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 273 Пользователь №: 83157 Регистрация: 16.09.2011 - 15:11	Цитата (Oops!! @ 26.10.2011 - 14:31) OlegM system OShaposhnikov ребята, а по результатам ваших исследований и схемы Амелина получен ли однозначный ответ на такой вопрос: в каком положении в момент столкновения с КРМ находился нос самолета - вверх, вниз? Начало подрыва: http://s017.radikal.ru/i401/1110/dd/a48721d992b5.jpg потом так: http://s017.radikal.ru/i443/1110/36/943e302583d4.jpg Это уже непосредственно перед КРМ. Вверх . Тангаж 12 -15 град. p.s. Они еще на полосе ПС пробовали поднимать: http://s017.radikal.ru/i421/1110/9e/e9b2f39bc88a.jpg Это сообщение отредактировал system - 26.10.2011 - 13:56

klik	Дата 26.10.2011 - 13:58
Мама господина ПЖ Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 17771 Пользователь №: 34938 Регистрация: 26.12.2008 - 11:07	Цитата (SVLana @ 26.10.2011 - 13:47) Цитата - Да, этот билет настоящий, - подтвердил Олег Анатольевич. - Дело в том, что это чартерный рейс. Менеджеры долго думали, когда лететь - шестого или седьмого. Решили седьмого. И по чартеру седьмого хоккеисты могли вылететь по этому биле получается, что думали менеджеры команды? А не из-за форума переносили? Если бы спрашивали менеджеров команды, они бы, скорее всего, другой комент дали...

Oops!!	Дата 26.10.2011 - 13:59
Unregistered	OShaposhnikov system ок, и еще метров 100 после КРМ вверх, а потом где-то перед 3-м столбом ОМИ пошел вниз? это я МАК перечитываю, а там не всё очевидно. Это сообщение отредактировал Oops!! - 26.10.2011 - 14:07

OSha	Дата 26.10.2011 - 14:03
Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 4369 Пользователь №: 78297 Регистрация: 12.07.2011 - 07:24	Oops!! практически сразу после забора пошел вниз (то есть начал опускаться) одновременно с возникновением левого крена дальше - больше и крен, и уклонение влево от курса, и опускание носа практически без набора высоты Это сообщение отредактировал OShaposhnikov - 26.10.2011 - 14:04

вмв	Дата 26.10.2011 - 14:04
Unregistered	Цитата И мне, и родственникам, которым отказали, хотелось бы увидеть доки. А может быть "родственники которым отказали" совсем и не родственники?

klik	Дата 26.10.2011 - 14:10
Мама господина ПЖ Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 17771 Пользователь №: 34938 Регистрация: 26.12.2008 - 11:07	Цитата (OShaposhnikov @ 26.10.2011 - 14:38) Oops!! Цитата в каком положении в момент столкновения с КРМ находился нос самолета - вверх, вниз? разумеется, вверх точнее, скажем так - в процессе резкого поднятия вверх лично мое мнение пока таково, что антенны сбиты выпущенными закрылками Повреждение левого крыла могло явится причиной левого крена. Так ведь?

klik	Дата 26.10.2011 - 14:14
Мама господина ПЖ Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 17771 Пользователь №: 34938 Регистрация: 26.12.2008 - 11:07	Цитата (OShaposhnikov @ 26.10.2011 - 15:03) Oops!! практически сразу после забора пошел вниз (то есть начал опускаться) одновременно с возникновением левого крена дальше - больше и крен, и уклонение влево от курса, и опускание носа практически без набора высоты так же думаю