 |
Ярпортал: форум Ярославля  |
 Совместные покупки Объявления  Поиск  Все вопросы: yaroslavl@bk.ru
|
| Здравствуйте, Гость ( Вход·Регистрация ) | Сделать Yarportal.Ru стартовой страницей |
|
| Страницы: (2065) « Первая ... 1198 1199 [1200] 1201 1202 ... Последняя » ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) |    |
| OSha |
Дата 23.10.2011 - 12:51
|
|
Oops!!
я в том смысле, что если неполная полоса + попутка - то почему номинал а не взлетный? |
|
|
| Перекопский |
Дата 23.10.2011 - 12:52
|
|
Oops!!
Поясни 0 пункт??? Не бойся, отмашемся вместе...  |
|
|
| OZherdev |
Дата 23.10.2011 - 12:55
|
|||||||
Ну... Я себе слабо это представляю. Может быть и можно. Если ноги как обезьян, например. А человеческие ноги, да еще в ботинках - не могу представить. Фантазии не хватает. Кто б продемонстрировал - я бы с интересом посмотрел.
В точку! Тогда не будем заостряться. Хотя по картинке можно понять, что они воткнули его между штурвалом и приборной панелью, сделав из динамометра линейку, измеряющую величину отклонения колонки.
Как-то... Сложно представить. Если только один пилот занимался "натягиванием динамометра", а второй уже полноценно держал штурвал, стараясь не помогать тянуть его на себя. И вот тут вопрос про 64кг усилия.  Нижний график - наш. Максимальное усилие 25+-5 кгс. Ну, в переводе на "журналистский" - 30 кг максимум. Дальше она (колонка) упирается в ограничители (либо свои, либо в живот ), и тащи хоть 200 - смысла никакого.Один нюанс - если вылетел усилитель (негде точное название посмотреть сейчас), то рулем высоты управляем чисто мышечной силой. Но "все системы работали исправно", а уж во время летного эксперимента (где выжали 64 кг) - и подавно. |
||||||||
|
|
| klik |
Дата 23.10.2011 - 12:58
|
|||||||
т.е 16 сек -71% потом 75% полоса заканчивается потом малый газ затем 100% ("опять взлетный". Почему опять?) так? |
||||||||
|
|
| klik |
Дата 23.10.2011 - 13:00
|
|
То, что был номинальный, где-то проговаривается пилотами или только по результатам тех.записей получается? |
||
|
|
| Перекопский |
Дата 23.10.2011 - 13:05
|
|
|
OZherdev
Да и не нужна эта цифра! Такое впечатление что это усилие, якобы, - оно из пальца высасоно и за уши притянуто, чтобы что-то оправдать... то, что у них не получается!  |
||
|
|
| Oops!! |
Дата 23.10.2011 - 13:05
|
|
никто ж не знал, что подниматься не захочет - запас большой, решили что вполне хватит - заодно экономия топлива или двигателей причина любая или в комплексе номинал - это факт, а причина - ну вот так решили. |
||
|
|
| OZherdev |
Дата 23.10.2011 - 13:08
|
|||
"Номинальный" - это по огрызкам тех сведений, которые нам подкидывают. Подтвердить нечем. Про то, что перед "взлетным" был "малый газ" - тоже из ОБС. Из версии, что один пилот собирался тормозить (как раз логично - малый газ и по тормозам. Может, даже и тормоза-то нажать не успел), а второй врубил "взлетный" и штурвал на себя до упора. "малый газ" - как автолюбителю (или водителю - как больше нравится) объясню, чтоб понятнее. Это как "холостой ход" в машине - лишь бы двигатель не заглох. |
||||
|
|
| Oops!! |
Дата 23.10.2011 - 13:15
|
|
OZherdev да ну, почему ОБС и по огрызкам? а МАК "Подъем носового колеса экипаж начал на скорости примерно 185 км/ч. ...Через 6 секунд двигателям был установлен взлетный режим работы" загадка, типа - если взлетный на около 210, то какой до этого? |
||
|
|
| OZherdev |
Дата 23.10.2011 - 13:16
|
|||
Воооот! Добро пожаловать за зарплатой на Советскую. Oops!! По "кубикам" я в бОльшей мере согласен, чем возражаю. Вопросы там, конечно, возникают (ну, аналогичные вопросам OShaposhnikov), но понятно, что достоверных ответов мы сейчас не получим. Дай бог, услышим переговоры из кабины. |
||||
|
|
| Перекопский |
Дата 23.10.2011 - 13:19
|
|
|
OZherdev
Я туговат на соображение... старый уже... Поясни? |
||
|
|
| klik |
Дата 23.10.2011 - 13:23
|
|||
вот фотка без сиденек (отсюда |
||||
|
|
| OZherdev |
Дата 23.10.2011 - 13:27
|
|||
Согласен. Посмотрел еще раз сайт МАКа - еще и максимальное отклонение РВ 13-14 градусов там упомянули: "фактический отрыв самолета произошел на удалении 400 метров за выходным торцом ВПП-23 после отклонения руля высоты на 13-14 градусов и перекладки стабилизатора до 9.5 градусов на кабрирование". "малый газ" - не упоминается. |
||||
|
|
| klik |
Дата 23.10.2011 - 13:28
|
|||
Откуда они это знают, что через 6 сек взлетный? Это проговаривается пилотами? Или определено МАКом на основании тех.записей? Если тех.записе, то как это определяется? Если знаете, конечно.. |
||||
|
|
| OZherdev |
Дата 23.10.2011 - 13:32
|
|||
Да тут найдется, кому пояснить... Скоро тебя тоже запишут в "кровавую гэбню", раз ты соглашаешься с доводами нашей "шайки-лейки, получающей зарплату на Советской". Ну, как-то так. Ладно, это оффтопик - не будем развивать дальше. |
||||
|
|
« | Город Ярославль | »
Страницы:
(2065) « Первая ... 1198 1199 [1200] 1201 1202 ... Последняя » |
|
[ Время генерации скрипта: 0.1265 ] [ Использовано запросов: 16 ] [ GZIP включён ]
Правила Ярпортала (включая политику обработки персональных данных)
Powered by Invision Power Board(U) v1.3 Final © 2003 IPS, Inc.