В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Ну, слава Богу.

По предыдущему сообщению - "71" - это режим работы двигателей, 71% от полной тяги. (Специалисты могут меня подправить, что там есть и значения немного выше 100%, но не будем углубл@тся в детали.)

По части педалей тогда я поверхностно пройдусь по картинке, раз никто не сомневается.

Педали обрисованы неверно (не совсем верно) - красным обозначены только тормозные. Но по тексту "Педали двигаются двумя способами..." может сложится неверное впечатление. Там снизу еще площадка с двумя педалями, которые как раз отвечают за управление рулем направления (у них он назван "руль поворота").
Этими педалями (руля направления) управляют не "вперед-назад", а именно "вверх-вниз". А к тормозным понятие "вверх-вниз" применить можно только с соответствующим пояснением. Педали тормоза (условно) закреплены в нижней частью, а при нажатии на верхнюю носком ноги они проворачиваются на оси (которая как раз в этой нижней части). Почти как в машине, только точка "подвеса" снизу.

Про динамометр и усилие в 64 кг на штурвале - отдельным сообщением напишу.

klik

Ты не права, количество злословия ни за что не уменьшается
Просто ты пропустила вчерашнюю битву, админ ее уже потер... теперь они сменят тактику... будут отмалчиваться - так безопаснее

OZherdev

Получается, что нельзя одновременно тормозить и управлять направлением?
Про динамомер поняно, что он должен быь закреплен в разрыв тяги...
В одной статье написали, что к рукам пилота прикреплен...

Это сообщение отредактировал Перекопский - 23.10.2011 - 12:31

klik

это заметно!
слышать и слушать изволите только себя...
"достучаться" абсолютно нереально - никакими аргументами

вам, и остальным "беззащитным героям-борцам за правду": научитесь слушать и слышать, и пропускать услышанное через мозг
тогда и обид никаких не будет

0. психологическое давление ---> настрой КВС
1. неполная полоса
2. номинал
3. попутная составляющая
4. стабилизатор - неправильно
5. V п.ст. реально должна была быть выше расчетной (ветер/стабилизатор)
6. рассогласованность (2П тормзить, КВС взлетать (пункт 0) и РУДы себе)
7. согласованность - поздно.

вроде как, кубики эти всем уже известны
убери любую причину из цепочки - всё было бы норм.
доказывать никому ничего не планирую.
сначала управлял 2П, потом КВС (пункт 6)
в отчете МАК будут несогласованные действия.
всё имхо.

не пропустила-пролистала.
Если не отвечать на их посты, то они новых ответов на ваши не напишут

Oops!!

Можно подробнее?

тут не поддержу
меня klik слышит, пожаловаться не могу )
klik, слышишь ведь? )

Oops!!
Еще добавь в свой список, что с весом они промахнулись..
Получается, что все дырки от сыра сбежались в одном месте?

Это сообщение отредактировал Перекопский - 23.10.2011 - 12:38

Oops!!
я рад за вас........

по сути: как пп. 1, 2 и 3 могут сочетаться?

OZherdev

а при номинальном режиме сколько % от тяги, а при "малый газ" сколько %, а при взлетный сколько?
Не рисуется картинка-знаний не хватает

Всех слышу
но на веру сказанного не принимаю

Это сообщение отредактировал klik - 23.10.2011 - 12:41

klik

100% - взлетный, 75 - номинальный, малый - как отрегулировано...
Пусть поправят. если не так..
Там, при взлете, якобы два руда соскочили от тряски, поэтому и цифра не 75% а меньше...

Это сообщение отредактировал Перекопский - 23.10.2011 - 12:51

почему ж не могут - они уже сочлись в этой катастрофе.
или вопрос непонятен.

получается, что так.