В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Вообще-то согласно схемы взлет (посадка) проводится с ВПП 23 или с обратным курсом с ВПП 05. «Взлет в сторону Костромы» - это что-то новое в авиационной терминологии. Если так дальше пойдет- начнем летать по атласу автомобильных дорог.

квадрат
Ну не судите так строго. Он стритрейсер и привык ориентироваться по атласу автодорог.

Всем ЗДРАВСТВОВАТЬ !
И скорбь - это не только напиться на 40-й день и бить себя пяткой в грудь, рыдая.
Скорбь - это ещё и ПАМЯТЬ ! Это и желание найти ИСТИНУ, а не тешить свои шкурные сиюминутные амбиции, воспользовавшись Горем. Вываливая свою безграмотность и несостоятельность на "кровавою гебню" у власти.
Да я таких "рыволюционеров" повидал у нас на Украине.
Которые из любого несчастья, из ЛЮДСКОГО горя, раздувают "революцию".
И сами в вожди строем...
ПОЗОР ВАМ, "борцы" с медвепутизмом.
Сами то ВЫ чем отличаетесь???
Не только тем, что ВАМ не дано... Ни сажать, ни стрелять... А то бы вы....
А главное - НИ УМА ни СОВЕСТИ у вас нет !!!

Погонщик тymана
почему вы так на смайлики клик не реагировали ву свое время??? от нее их тут вагон и целая тележка

хватит срать в теме,админы хватит спать!

Это сообщение отредактировал zorro_441 - 18.10.2011 - 23:00

а вообще давайте обсудим конкретно версии и причины только правдоподобные и без пиара что кто-то видел нло!

Хочешь конкретно?
Тут почитай http://www.forum.smolensk.ws/viewtopic.php...&start=1340

Ну версии тут обсуждали более 1000 страниц.
Версий на самом деле осталось немного.

Со стороны сторонников вины властей и форума (я не из их числа - причины уже объясняла, но могу завтра и повторить почему):
1. Пилотов заставили взлетать со слишком короткой дистанции и им не хватило места для разгона.
2. Полосы хватало, но была спешка (взлетали на 5-10 минут раньше) и пилоты в чем-то ошиблись.

Со стороны их противников (ну и с моей стороны тоже):
3. При взлете возникла некая притормаживающая сила, которая не позволила вовремя оторвать переднюю стойку на нужной скорости (да и дальше) и тем самым не создалась взлетная конфигурация позволившая самолету взлететь вовремя. Это проверил МАК совершая экспериментальные полеты в Жуковском. Без подтормаживания самолет взлетел, с притормаживанием - нет. Единственное пока не ясно откуда она взялась:
а) неисправности в тормозной системе (на сайте МАК есть инфа, что ее остатки отправлены на исследование, но о результатах ее исследования пока ничего не сообщалось);
б) кто-то из пилотов неосознанно притормаживал (поменялись местами, или сбились регулировки кресла, или еще что-то).

Кстати, по моему мнению, вина пилотов есть во всех случаях.
Только если рассматривать версию 1 или 2, то вина пилотов - прямая и осознанная. Ответственность за правильный взлет лежит на пилотах (как по российскому законодательству, так и по международному). И только они принимают решение КАК взлетать. Вне зависимости от любых внешних обстоятельств. И получается, что они сознательно пошли на нарушение всех инструкций. Пусть по мнению сторонников этих версий под давлением, но пошли на эти нарушения. УМЫШЛЕННО. И этому нет оправдания.

В 3-ей версии, что при варианте а, что при варианте б - пилоты вовремя не поняли что происходит и не затормозили. Вина тоже есть, но их ошибка не была умышленной и осознанной. Просто вовремя не соорентировались. Такое бывает со всеми иногда в сложных ситуациях.

Вот так и получается, что те, кто хочет обвинить власть, тем самым усугубл@ют вину пилотов.

почему все время в ветке говорится о неосознанном притормаживании? наверное, правильней говорить пока о не выясненной причине притормаживания...

http://top.rbc.ru/society/19/10/2011/620932.shtml

http://www.kommersant.ru/doc/1798244

Это сообщение отредактировал IceMiner - 19.10.2011 - 06:34

"Что происходит далее: самолет начинает разбег и начинает отрыв переднего шасси по оф. версии на скорости 185 км/ч. Это важный момент - при той загрузке которая была у самолета отрыв переднего шасси следует производить при большей скорости - 200 - 210 км/ч. Тем не менее это опять таки не критично по инструкции взлета более ранний отрыв переднего шасси не запрещен. Но тем не менее этот факт рождает версию о том что в спешке перед взлетом неверно была оценена загрузка самолета, пилоту сообщены неверные данные и он неправильно рассчитал скорость отрыва переднего шасси. Обратите внимание что вина тут не пилота а того кто взвешивал груз в аэропорту в спешке, а спешка по всей видимости напрямую связана с подготовкой к прибытию гостей политического форума либо их прилетом/отлетом (я упоминал уже об этом ранее). "

Есть информация точно потверждающая, что пилоту неправильно сказали загрузку самолета? Предполагать, что она была и на основании этого говорить, что пилотов подставили как минимум глупо... к тому же спешку Сизов не подтвердил, как и работники аэропорта Туношны.

Это сообщение отредактировал Anubis - 19.10.2011 - 08:07

Anubis
к слову сказать - если кто внимательно слушал рассказ летчика-испытателя Севастьянова, то он сказал, что без тормозящей силы они без проблем взлетели на скорости 190 км/ч
Это самолет с такой же загрузкой, центровкой и взлетной конфигурацией...

Это сообщение отредактировал OShaposhnikov - 19.10.2011 - 07:33

Т.е. говоря простым языком - самолет Як-42 содержит конструктивную особенность, что если на руле высоты появляется нагрузка больше чем в пару килограмм, то пилот вынужден нажимать на педали тормозов иначе он не сможет удержать штурвал? Вообще какой то бред

Потому, что когда мы говорим о пилоте, мы не считаем, что он идиот мелкий пакостник и тормозил осознанно. А когда мы говорим о "тормозящей силе", то пилоты не упоминаются.

Это сообщение отредактировал OZherdev - 19.10.2011 - 11:11

Boomer
говоря простым языком - пока это очередная журналистская интерпретация