В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Как опытный повар может не заметить, что он пересаливает картофель?
Как опытный водитель может не заметить, что едет на ручнике?
и таких вот КАК МОЖЕТ...?! может быть великое множество.
(понятно, что ответственность у каждого разная, но речь ведь об опыте)
Это и есть ЧФ.

Это сообщение отредактировал Рыженькая_Я - 14.10.2011 - 21:59

Тверской, вы считаете что неисправность в том виде как ее описывает Перекопский не может возникнуть или так себя проявлять на данном типе самолета?

Я без скрытого смысла спрашиваю или подколки - просто интересно ваше мнение.

какое странное совпадение и А.Сизов дает оф/интервью 1 каналу и эксперимент одновременно практически происходит,всё это плюсуется и ровняется тому,чего мы и ожидали еще в день трагедии-виновны пилоты ,кто-сомневался в таком итоге "расследования"?думаю никто.....
возможно ,на них и есть часть вины,но только в том,что они подверглись давлению,ведь занимали же они, чье-то воздушное пространство
А Сизов ,если и сможет всё рассказать,то только при другой власти,знаете,как в сталинские времена получается...

Rocsi
Испытания были назначены за долго до выхода эфира.

Об этом говорит, по крайней мере пока, только Перекопский.

По поводу регулировки кресел кстати такое замечание:

эти пилоты уже долгое время летали на этом самолете значит привыкли к какойто конкретной им удобной регулировке которая являлась нормальной. я думаю все кто здесь автолюбитель знают что когда садишся в свою машину где кресло отрегулировано под когото другого (например техники в автосервисе когда загоняли/выгоняли машину отрегулировали под себя) сразу замечаешь это т.к. элементарно непривычно или вообще некомфортно. ИМХО пилот налетавший уже сотни часов на этом самолете также это заметил бы. это называется мышечная память или както так вроде. возможно кто-нить уточнит кто лучше знает этот термин.

Да я уже ответил здесь без подколок и прочего. Знаете эта тема - просто развлекуха для местных пользователей. Ну типа придумай версию позанятней. Вот и все. Начинают рассуждать про тормоза, а потом выясняется, что никто даже не знает какое усилие нужно для нажатия, какие то табуреточки с весами...
Один вон вообще рассуждает про автоматическую посадку, понятия не имея что это, но имея об этом ёп свое мнение.
Я считаю, что игры здесь устраивать просто нехорошо, не та тема парни.

Там ДВЕ педали.
"Стоять" надо на обеих. Иначе оверкиль за полосу...

Duke_yar
Тут Вы правы. Есть такое понятие, как мышечная память.
Т.е. тело запоминает свое положение в соответствии с каким-то условиями.


Мы ведь говорим пока о теориях. И нет данных, что кресла были отрегулированы не верное.
Это предположения основанные на какой-то телеграмме, кому-то там.

Вот именно !
Как космонавты, перед спуском с орбиты, не проверили клапаны аварийного проветривания...

то есть? чтобы тормозить равномерно и движение было прямолинейным, надо одинаково давить на обе педали? так я поняла?

Тверской
погодите, вот тут немного задевает.
Вы практически высмеиваете попытки кого-либо подумать и прийти к выводам по средствам бытовых экспериментов.

Пусть это может быть немного нелепо. Слепила из того, что было ©
И дело не в развлечениях, а о возможности подумать. Согласна, что некоторые версии совсем уж за гранью (пальцами показывать не станем)

Но ведь единицы утверждали, что истина известна. Другие хотели познать эту самую истину, сами или при помощи мозга своего.

Или Вы считаете, что тема лишь для скорби и жалости?
-(Ваш вариант)

пилоты не смогли справиться с нештатной ситуацией. а в создании нештатной ситуации их никто не обвинил пока что. какой давление? опишите его род. чисто психологическое? ну надо справляться с ним мужикам серьезной профессии. тем более, что радиосвязи на взлете нет и они действовали без криков: валите быстрее.
да обмусоливалось это уже сто раз. лень даже дальше писать на эту тему

Ну вот. Вы же Умничка !
Я бы мог привести много ситуаций, когда нужно действовать двумя и более органами управления строго согласованно. При этом дифференциальное воздействие - полезный сигнал, а синфазное(одновременное) вредный.
Но сейчас лениво. Да и не по теме.
Просто именно ТАК ЧФ проявляется наиболее опасно.
Что это - недостаток конструкции (Иногда по другому просто невозможно), недостаток обучения ( В сложных системах ВСЁ просто физически невозможно запомнить) или - БАНАЛЬНЫЙ НЕСЧАСТНЫЙ СЛУЧАЙ....

Я ни хрена в гидравлике не понимаю, радиоинженер по образованию и специальности. Проконсультировался счас с бывшим сослуживцем, специалистом по гидравлике.
Его мнение после анализа версии Перекопского: очень и очень правдоподобно и имеет право на жизнь. Более того, он тоже отслеживает процесс расследования, но ему самому такая версия в голову не приходила, а теперь он уверен, что всё так и было, учитывая замедленный взлёт во Внуково.

Перекопский - снимаю шляпу.

Это сообщение отредактировал Fandor - 14.10.2011 - 22:26