 |
Ярпортал: форум Ярославля  |
 Совместные покупки Объявления  Поиск  Все вопросы: yaroslavl@bk.ru
|
| Здравствуйте, Гость ( Вход·Регистрация ) | Сделать Yarportal.Ru стартовой страницей |
|
| Страницы: (2065) « Первая ... 1093 1094 [1095] 1096 1097 ... Последняя » ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) |    |
| Рыженькая |
Дата 14.10.2011 - 09:21
|
|
OZherdev
Я вот Олегу уже говорила. Если постараться смоделировать ситуацию с учетом факторов: а) педали находятся под углом к полу, соответственно давление на них будет другим б) вес "испытуемых" даст разную массу нагрузки на педали в) необходимо сделать замеры по разности высоты и приближенности кресла к педалям - разница будет существенной. |
|
|
| Рыженькая |
Дата 14.10.2011 - 09:22
|
|
вообще-то они этими педалями еще и рулят.
в момент взлета, как я понимаю, ноги должны находиться на педалях. |
|
|
|
| Oops!! |
Дата 14.10.2011 - 09:24
|
|||
Yurasimus судя по фото - не особо.. а летчик, который испытывал ЯК-42, более категоричен:
|
||||
|
|
| Oops!! |
Дата 14.10.2011 - 09:26
|
|
OZherdev
у них была разница в росте.. около 10 см (максимум). |
|
|
|
| Тверской |
Дата 14.10.2011 - 09:29
|
|||
Ну вообще то, в кресле ремнями пристегиваются. И никто там со всей дури на тормоз не давит, чтоб потянуть штурвал. Это ерунда. |
||||
|
| Тверской |
Дата 14.10.2011 - 09:30
|
|
Можно, только можно и с ВПП вылететь куда нибудь. |
||
|
|
| Oops!! |
Дата 14.10.2011 - 09:41
|
|
Тверской слушай, ну.. это человек, который ЯК-42 на Саратовском заводе испытывал и сам в такую ситуацию попадал.. (Лушников) может, просто в контексте ерундой выглядит, а если всё полностью.. то и нет |
||
|
|
| 2dogs |
Дата 14.10.2011 - 09:45
|
|
Почему не взлетел до конца ВПП, поясните, пожалуйста. Взлет не прекратили, потому что тоже не понимали, что происходит, не? |
||
|
|
| Yurasimus |
Дата 14.10.2011 - 09:51
|
|
Это я просто, чтобы стала понятна глупость. Но вы про это уже сказали. |
||
|
|
| Yurasimus |
Дата 14.10.2011 - 09:56
|
|
Oops!!
Если серьезно воспринимать рассказ Лушникова, то такой самолет придется немедленно отзывать. |
|
|
|
| OZherdev |
Дата 14.10.2011 - 09:57
|
|
Да это-то все понятно. Проблема в другом - попробовать негде. Собственно, если знать силу (вес), которую необходимо применить для искомой тормозной силы порядка 25-30%, то необходимость этих экспериментов может отпасть сама собой. И вектор приложения соответственно. Я не размахиваю флагом с воплями "моя версия единственно верная, пилоты наложили кирпичей в ботинки и неосознанно давили на тормоза!". Я просто отрабатываю версию. Может, она натолкнет кого-то другого на другой вариант - это тоже положительный момент. |
||
|
|
| Рыженькая |
Дата 14.10.2011 - 09:59
|
|
OZherdev
Мне эта версия так же интересна. Но вот нюансы значительны в этом случае. |
|
|
|
| Тверской |
Дата 14.10.2011 - 10:08
|
|||
Ну если летчики-испытатели такие вещи говорят, значит дела в Российской авиации еще хуже, чем я предполагал. Путешествуйте самолетами Люфтганзы, Эйрфранс и прочими перевозчиками. Не надо рисковать с теми, кто на взлете "автоматически нажимают на тормоза". блин бред какой то... |
||||
|
|
| OSha |
Дата 14.10.2011 - 10:10
|
|
|
Тверской
не буду спорить - самому попробовать понажимать возможности не было вполне допускаю, что усилие там значительное надо прикладывать - именно для полноценного торможения а вот выбрать своего рода "свободный ход" (кавычки не случайны) педали возможно и легче хотя тоже утверждать не берусь... |
||
|
|
| Тверской |
Дата 14.10.2011 - 10:12
|
|
|
А это вообще шедевр
И это не про сопливых курсантов, а про тех, кто под десять тысяч на этом типе налетал. Что он употребл@л то, это летчик испытатель? З.Ы. Могу предположить, что количество "летчико-испытателей" в сети после этой катастрофы оч сильно увеличилось. Это сообщение отредактировал Тверской - 14.10.2011 - 10:16 |
||
|
|
« | Город Ярославль | »
Страницы:
(2065) « Первая ... 1093 1094 [1095] 1096 1097 ... Последняя » |
|
[ Время генерации скрипта: 0.1155 ] [ Использовано запросов: 12 ] [ GZIP включён ]
Правила Ярпортала (включая политику обработки персональных данных)
Powered by Invision Power Board(U) v1.3 Final © 2003 IPS, Inc.