В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Тверской
Дык а может не с точки 2700 начали разгон штатно? В том смысле, что вы же сами говорили, что видели как самолет просто катил.. какбэ не набирая скорость.. А когда начали разгон, то уже меньше оставалось!?
А почему катили не спеша - считали что полосы более чем достаточно

Тверской

Вот это надо делать!
Вся проблема в дисциплине, тезнической, технологической. производственной. политической и т.д.
Не зря говорят - рыба гниет с головы...
Последний пример - изменение срока президентских полномочий, т.е. - изменение Конституции - разве не должен быть референдум по этому поводу???
Вот народ и смотрит - да по фиг эти правила, раз там на верху все, что можно уже давно нарушили... и ничего им за это нет...
Тоже самое и на автодорогах творится... а гаишники - они вообще непонятно где... наверное там же, где и авиаторов - контролирующие организации...
Аналогично, поворачивал сегодня с юго-западной окружной на светофоре на Перекоп, так прямо рядом с поворотом что-то строить затевают после последних домов... а строить там ничего нельзя, потому как - высоковольтка наверху... ну и где органы контролирующие??? На сайте, наверное, сидят... авиакатастрофу обсуждают...
Вон тут как много народу... и все правильные такие...

Это сообщение отредактировал Перекопский - 13.10.2011 - 14:20

Это что значит "по хитрому взлететь"??? Я как то не в курсе.
Вы знаете что такое ФАП и НПП?

Думаю, что молодой пилот начал бы тормозить, а опытный - продолжал взлетать.

Тверской
третий конечно, но... мы пока не знаем - сколько у них к этому моменту оставалось полосы
могли замешкаться с принятием решения, а потом менять его было поздно

... хз... по сути это равносильно самоубийству. Зачем себе укорачивать жизненное пространство. Но блин, я и по крайней мере еще один человек видел, что так не взлетают. Но сразу скажу, это все может быть только субъективное мнение, и совершенно ошибочное. Потому как в глазу определителя скорости нет

Ну так если бы все летчики руководствовались ФАП (что такое НПП не знаю, видимо нормативы), так согласитесь, мы бы тут всего скорее и не обсуждали ничего

Тем не менее.. Фильтруя все, что тут было и исходя из здравого смысла я получаю что-то типа:
- Штатный разгон (неизвестно с какой точки)
- Возникновение дополнительной тормозящей силы и, как следствие, невозможность подъема носа
- Невозможность торможения после осознания того, что нос не поднимается..
Кстати говорили вроде, что было несколько попыток подъема носа. Или это так и неизвестно?

Это сообщение отредактировал Секунда - 13.10.2011 - 14:15

скажу так - забугорный будет тормозить, их так учат, чтоб тупо рефлекс срабатывал, а все остальные факторы - потом.
а наши - люди творческие.. или факторы давят сильнее, чем рефлекс

ну типа сложились определенные условия - у них всё, тупо уход на второй круг
а наши еще могут подумать, прикинуть: а топливо, а минимумы, а разборки и тп.

Тверской
ну дык правильно я ответил, или нет???

уважаемые! гадаете (гадаем) на кофейной гуще. без информации по расшифровке речевых самописцев и связи диспетчеров с другими бортами, сведениями о свободности коридора, ничего не определить. давайте дождемся докладов МАКа и следователей. в конце концов они профессионалы и суть вопросов понимают.......

п.с. и в который раз - перестаньте, пожалуйста, ругаться.

диспетчер еще.

Секунда
"катились не спеша..."

опять же, если на секундочку предположить правдивость того, что их торопили, подгоняли, выпинывали с аэродрома - так они б тогда сразу на взлетном ушли... без всяких елозений по полосе

нет, тут возможны варианты (если рассуждать теоретически)
метров 500 чего-то дорешивать, чего не успели до.

OShaposhnikov

По вашей логики получается, что поскольку их не торопили - поэтому и случилась катастрофа?
Порочная логика, однако...

Это сообщение отредактировал Перекопский - 13.10.2011 - 14:23