В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Может и найдется здесь кто-то рьяно возражающий, но все сказанное- правда

Отправляетсяон, да не отправляется, т.к. никакие "побыстрей Вася" никто никогда не найдет (или не захочет найти или захочет не найти)

Вы же сами начинаете, а потом обвините его в неадекватном поведении. Не переходите на личности. У Вас же есть аргументированные опровержения?

+ мульен
Я тоже однажды побывала в такой ситуации.
После этого думала, как бы научится так хитровы..ано говорить, что б порезать не возможно было, то ли основную мысль говорить через каждое слово, то ли каждое предложение разной интонацией, что б не состаковать было, то ли перемещаться непрерывно
ну это так, отступление

Это сообщение отредактировал klik - 7.10.2011 - 06:13

А может времени было мало? Отрегулировали наспех...

Хотите, спорьте со мной, но все-же очень быстро "выпехнули" борт из АП и этому есть свидетели непосредственные свидетели-оченб мало времени прошло с момента, когда коменда зашла в АП до момента, когда самолет разбился-минут 15 (мах 20).

А действительно механизм отодвигания сидений такой, что каждый раз регулировать нужно?
Вот в авто (нормальных) например, что бы пройти на третий ряд, сиденья второго ряда складываются, а потом возвращаются на место без всякой регулировки.

Это сообщение отредактировал klik - 7.10.2011 - 01:59

график-он всегда график, конечно, но в ситуации с такими "спортивными" чартерами часто бывало так:

-во сколько завтра вылетаете?
-после игры ужинаем и вылетаем

или (из аэропорта)
-вылет задерживают на час......, (и тут же) а нет посадку дали

или должны были уже час назад приземлится, а все нет. Начнаю искать на онлайн табло аэропорта информацию о рейсе, а такого рейса в расписании нет, и информации соответственно тоже нет...
После приземления сообщают, что целый час над аэропортом летали-посадку не давали (именно не давали, т.к. пилоты таких рейсов всегда общаются с командой, жмут руки, желают хорошей игры, ну и рассказывают что произошло)

klik

официально:

klik

а это надо долго искать?!
записи этого диалога (в любом виде, в котором он имел место - или с "побыстрей", или без оного) - хранится минимум на двух магнитофонах: на регистраторе на КДП и на бортовом речевом самописце
обе записи изъяты и находятся в распоряжении тех, кто занимается расследованием: запись с вышки в СК РФ, запись бортовая в МАК

плюс, как вы же утверждаете - "первые показания - самые правдивые" - прослушайте еще раз аудиозапись рассказа диспетчера: либо он гениальный актер и без запинки врет о наспех придуманном диалоге и при этом он УВЕРЕН, что ОБЕ записи не сохранились, либо то что он говорит о процедуре выруливания и начала старта - правда...
мне, почему-то, думается второе
а вам?

Это сообщение отредактировал OShaposhnikov - 7.10.2011 - 07:28

Еще такой момент, может несущественный. Было в МК (или родственном издании) давно уже интервью с родственниками погибших. Вдова Жевелова сказала, что он перед вылетом из Внукова забыл в бардачке свои документы, в первый раз в жизни. Что, какие, не уточнялось. Могло ли отсутствие каких-то документов (паспорта например) вызвать срочное пересаживание из кресла в кресло? (по аналогии с авто - у водителя нет доков, за руль садится другой человек)?

2dogs
во Внуково перед вылетом экипаж прошел все процедуры, включая медосмотр - значит с документами все было в порядке

да и потом - на сегодняшний день НЕТ ОФИЦИАЛЬНЫХ подтверждений того, что пилотировал 2П
есть только журналистские домыслы на этот счет
цену им, я думаю, давно все поняли...

Внуково их родной аэропорт, могли и не проверить документы. А в Ярике перед полетом в другую страну наоборот могли придраться. Я не представляю, какой там набор документов, поэтому ничего не хочу сказать, да и в статье конечно могли написать что угодно.

ребята, такая мысль, давайте ее вместе рассмотрим:

мы всё время смотрим так:
1. нервозность в аэропорту из-за нештатного режима
2. пассажиров-команду поторапливали (водитель: побыстрей, багаж уже погружен, не дали проводить на регистрации)
3. КВС шел на эмоциях (свидетели, неподтверждено)
4. "Пилоты опытные" /// "пилоты не идиоты" /// "никто не будет гнать самолет"
5. всё, тупик.
то есть логически доказать связь нервозности в аэропорту и катастрофы пока никто не смог

но у палки всегда два конца, давайте посмотрим с другого!

в чем заключается обслуживание самолета в аэропорту в эти два часа, что он там был?
какое участие в этом принимают службы аэропорта и какие службы?
может, нервозность именно тут сказалась?

я к тому, что самолет мог быть не вполне нормально подготовлен для вылета.

давайте порассуждаем по сути мог - не мог? только без наездов, если можно.

p.s.
- даже если КВС шел и ругался, то не от проблем в семье, а от события, которое его как-то зацепило недавно.
- по словам следователей Сизов был "неоднократно допрошен". вряд ли его будут неоднократно допрашивать про две минуты взлета..

Это сообщение отредактировал Oops!! - 7.10.2011 - 08:08

ROFL

Да, там пост ГАИ Туношенский совсем рядом. Гайцы бы тормознули: "почему не пристегнут? А ну-ка документики! Ах, еще и документов нет? Пройдемте..."

Ой, спасибо, подняли с утра настроение.

Теперь по делу.
Регулировка кресел есть по высоте и вперед-назад. Вот и напрашивается версия: если действительно они поменялись местами, вперед-назад подвинули на автомате (секундное дело), а по высоте в силу каких-либо причин один из пилотов кресло не отрегулировал. Ну, явного дискомфорта нет - зачем его дергать?
Как я понимаю, торможение осуществляется нажатием тормозной педали вниз. Соответственно, чем ниже опущено кресло, тем большее усилие оказывается на педаль - вот она искомая дополнительная тормозящая сила.
Хотя, если честно, в качестве версии мне больше по душе закупоривание обратного клапана в тормозной системе...

Ага, могли не проверить.
Как бы он в Белоруссии потом рассказывал о забытых документах?

В общем лажа это, с забытыми документами.
Там пилоты проходят такие же таможенные досмотры, как и все.

документы:
в статье было просто сказано "документы"
если допустить, что это просто права и техпаспорт,
то имхо всё норм - и статья правдивая, и к полету не относится.