 |
Ярпортал: форум Ярославля  |
 Совместные покупки Объявления  Поиск  Все вопросы: yaroslavl@bk.ru
|
| Здравствуйте, Гость ( Вход·Регистрация ) | Сделать Yarportal.Ru стартовой страницей |
|
| Страницы: (2065) « Первая ... 996 997 [998] 999 1000 ... Последняя » ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) |    |
| Oops!! |
Дата 6.10.2011 - 13:11
|
|
oly789 а, тогда беру свои слова назад ) |
||
|
А растолковала, т.к. он ну никак не хочет это понять | Секунда |
Дата 6.10.2011 - 13:11
|
|
Про загрузку. Цитата из РЛЭ п.4.0 Перед каждым полетом экипаж должен произвести расчет полета, включающий: .... - определение максимально допустимых взлетных и посадочных масс... .. - определение коммерческой загрузки и центровки, согласно Инструкции по загрузке и центровке И кто же им дал неправильные данные? |
||
 
|
| Yurasimus |
Дата 6.10.2011 - 13:16
|
|
 |
||
|
|
| oly789 |
Дата 6.10.2011 - 13:17
|
|
Т.к. мы уже выснили, что это обязанность экипажа определить загрузку, то отсюда следует неутешительный вывод - экипаж это проигнорировал, т.к. предположить что они определили, но ошиблись с расчетом я не могу - не того уровня экипаж, каждый день рассчитывают, да и несложный там расчет вроде. Ну или рассчитали верно, но почему-то ногу решили раньше поднимать вопреки всякой логике (припоминая свою печальную версию - специально подняли, чтобы притормозить  ).Oops!!  Это сообщение отредактировал oly789 - 6.10.2011 - 13:20 |
||
|
|
| OSha |
Дата 6.10.2011 - 13:18
|
|
|
Секунда
именно! и данные эти подтверждены МАК-ом, и расчеты экипажа по установке стабилизатора - соответствуют! и Сизов подтвердил данные о фактической центровке (если предположить что на бумагах была "липа") |
||
|
|
| Duke_yar |
Дата 6.10.2011 - 13:23
|
|
читайте внимательно: начали подъем на 185 км/ч через 6 секунд сменили режим на взлетный и только после выхода двигателей на взлетный режим появилась тормозящая сила. т.е. через 6 сек после начала подъема опоры. к тому времени при такой скорости как раз полоса должна была начать заканчиваться. все совпадает |
||
|
|
| Duke_yar |
Дата 6.10.2011 - 13:24
|
|
почему скорость начала подъема передней опоры не соответствует? что сказал Сизов мы не знаем. он типа все забыл |
||
|
|
| калининград |
Дата 6.10.2011 - 13:25
|
|
По поводу следов торможения, а не мог ли этот борт оставить следы. Наверняка кто-то снимал этот случай.
|
|
|
|
| Duke_yar |
Дата 6.10.2011 - 13:26
|
|
По поводу определения веса груза: КВС сам стоит и взвешивает весь груз чтоли? ИМХО взвешивает всеже кто-то другой.
|
|
|
|
| OSha |
Дата 6.10.2011 - 13:28
|
|
|
Duke_yar
это откуда такой вывод? 6 секунд на скорости 185 - это 308 метров Это сообщение отредактировал OShaposhnikov - 6.10.2011 - 13:28 |
||
|
|
| Duke_yar |
Дата 6.10.2011 - 13:29
|
|
с двух километров можно же взлететь. почему пилоты должны были отказаться? |
||
|
|
| Oops!! |
Дата 6.10.2011 - 13:30
|
|
погодите, разве он он мог прямо в торец полосы сесть? |
||
|
|
| Рыженькая |
Дата 6.10.2011 - 13:30
|
|
Может уже оставите гадания о том, что думал экипаж?
Ведь о их мыслях все равно ничего не узнать. |
|
|
|
| o33y |
Дата 6.10.2011 - 13:31
|
|
|
калининград
Следы торможения в этой части полосы могут быть только разбившегося ЯКа. Вот только торможения ли это следы. Это могут быть следы посадки. Туношну не так уж и редко посещают самолеты... Вот можно ли различить следы торможения о следов посадки - не знаю. Эксперты разберуться. А скажут ли нам - уже вопрос... |
||
|
|
| OSha |
Дата 6.10.2011 - 13:31
|
|
|
Duke_yar
ну сколько можно.... обсуждали ж уже! он вполне себе пообщался и с МАК-ом, и со следователями (неоднократно!!!) неужели он и им в течение нескольких часов говорил что "все забыл"?! а в случае с журналистами - более чем объяснимы его ТАКИЕ слова - просто чтоб оставили его в покое! |
||
|
|
« | Город Ярославль | »
Страницы:
(2065) « Первая ... 996 997 [998] 999 1000 ... Последняя » |
|
[ Время генерации скрипта: 0.1091 ] [ Использовано запросов: 15 ] [ GZIP включён ]
Правила Ярпортала (включая политику обработки персональных данных)
Powered by Invision Power Board(U) v1.3 Final © 2003 IPS, Inc.