В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Обратите внимание, куски обшивки валяются уже до места основного удара о край рва!

chek52
совершенно верно
срубленные деревья - тоже до

Так он же ударился о маяк и будку, не из-за этого?

До рва, после рва - это ж все относительно. Если был взрыв - кто отслеживал куда какой осколок полетел?

заядлый дачник?)

Russian_vdk
да, только не по своей воле...

это с березой будет так. елка/сосна горит как свеча, причем быстро т.к. много смолы.

потомушто между елками и березой еще дерево было и самолет его срубил.

обратить внимание надо вот еще на что: на ближнем берегу рва следов огня нет, он был дальше блиэе к туношонке, а на дальнем берегу опаленные елки и вокруг срубленого дерева обгорела немного трава. т.е. уже могло быть пламя в момент когда самолет еще не ударился о склон рва.

кто же подавляет вашу волю?

Это сообщение отредактировал Russian_vdk - 23.09.2011 - 13:31

Duke_yar

опаленная трава как раз на противоположном склоне рва
если предположить, что там хорошо "пыхнуло", то к елкам мог просто долететь язык пламени, которого хватило чтобы опалить, но было недостаточно чтобы поджечь

опять же из личной практики - опаленные ресницы после упражнений с поджиганием сырья бензином...

Russian_vdk

есть такое понятие - "семья"
и если все на даче горбятся - я не считаю правильным скажем ловить в это время рыбу - хотя конечно второе мне гораздо больше по душе...
речь конечно не идет о безвылазном ковырянии на сотках - но какие то работы по-любому делать приходится

Еще инфа.

То что осталось от столба ЛЭП который задел самолет:

http://i27.fastpic.ru/big/2011/0923/5b/fa2...9353da6565b.jpg

следы небольшогогорения внизу где было дерево которое задел самолет и абсолютно целая береза рядом (дальний берег рва)

http://i29.fastpic.ru/big/2011/0923/16/d7e...084f8c8ae16.jpg

ближний берег рва у кромки воды. срубленый куст. следов горения нет:

http://i28.fastpic.ru/big/2011/0923/7f/8b3...83e94ed3f7f.jpg

опаленные елки с приближением и правее следы гари на том месте где было дерево. трава под елками местами сухая но не обгоревшая, на заднем плане абсолютно целый столбик с огнем:

http://i31.fastpic.ru/big/2011/0923/d1/958...b551b1a8ad1.jpg

площадка вся уже засыпана щебенкой:

http://i28.fastpic.ru/big/2011/0923/99/a88...da4c548b899.jpg

http://i29.fastpic.ru/big/2011/0923/70/4de...89309aaa670.jpg

на заднем плане где кончаются перила следы работы бульдозера продолжаются и дальше вдоль берега

слияние рва и туношенки. ни следов пожара ни вообще следов аварии:

http://i32.fastpic.ru/big/2011/0923/e8/5d2...28e4272bfe8.jpg


заложенный фундамет дома пострадваший от удара самолета. есть следы горения на нем:

http://i28.fastpic.ru/big/2011/0923/4e/02a...b949cd05f4e.jpg


с приближением вагончик, еще стобы с огнями (один видимо поврежден), взлетка (она совсем рядом, ни о каких 2 км и даже километре нет и речи), следов пребывания самолета на земле до деревьев не просматривается т.е. он рухнил именно в ров и столкнулся с ближним его склоном, зацепив дерево на дальнем:

http://i31.fastpic.ru/big/2011/0923/36/621...7d1afe0f236.jpg

#844
PsychoKif
Новичок

Сообщений: 2 Вопрос спецам. На самописцах отображается когда был установлен стаб на угол -8,7?
Просто вот сейчас просматриваю их последний удачный взлет из УУВВ (за 2 часа 40 минут до катастрофы) и они там немного схулиганили. Стартовали с ВПП 01 от РД-14 в 13:21 (тут все номально). Выставив режим, ВС стало набирать скорость и к РД В5 (т.е. пробежав ~300м) они оторвали переднюю стойку от ВПП и катились с приличным углом тангажа еще ~700 м только на задних стойках до момента их отрыва от ВПП (т.е. потянули штурвал на себя и стали ждать момента отрыва).
Вот и возникла мысль, а что если они перекладывали стабилизатор не при запуске, а находясь на ВПП в момент старта или уже во время движения. Ведь на "перекладку" стабилизатора нужно время (по моим наблюдениям ~20 сек). Что если начав пробег и достигнув рубежа, они просто потянули турвал на себя и стали (как 2,5 часами ранее в УУВВ) ждать, когда самолет примет угол необходимый для взлета? Кстати именно ожиданием экипажа и объясняется их бездействие в течение 8 сек. (перед тем как стали предпринимать действия). Кстати, если бы были какие-либо останавливающие усилия, все бы это почувствовали (включая и экипаж и пассажиров) и Сизов, как человек много летавший может рассказать были ли падения ускорения или тем более торможения в процессе набора скорости.

PsychoKif
Новичок

Сообщений: 2 Цитата: Сообщение от DSB77
А где просматриваете, если не секрет?
Секрет!
У меня камеры захватывают часть ВПП 01-19 и нашел там момент, как они стартовали и отрывались. Выложить без официальной отмашки руководства не могу, т.к. могут оторвать голову по пятки. А отмашки пока не поступало.


Час назад прочитал на др форуме

Какая могла существовать неисправность, о которой они знали и которая их вынуждала применять такую методику взлета???

Автор пишет - "схулиганили".. нет?

Опять стабилизатор.