В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

там вроде был раньше мост (точнее насыпь на трубе), от места падения метров 500 в сторону аэродрома, примерно там где будка и антенны маяка. сейчас что с ним?

недошел до туда. там грязи поколено. при нас там на дороге вдоль рва Туарег застрял и елозил туда сюда. так и не выехал за то время что мы там были. моста если честно не видел. знал бы что он точно там гдето есть дык по склону рва мож попытался бы дойти

http://www.lifenews.ru/news/70183
Бортинженер Як-42 рассказал, как выжил в крушении
он был не пристегнут.

кто считает, что верить лайфнюс - себя не уважать, может и не читать.
хотя там мало нового.

О реалиях бытия или что имеем в "сухом остатке" на 23.09.2011.

1.Есть сообщения МАК на его сайте:
http://www.mak.ru/russian/investigations/2...2_ra-42434.html

2. Есть телеграмма МАК № 140635 от 14.09.2011 г.
http://www.privmtu.ru/safety_flights/info/..._14.09.2011.pdf

3. Есть информационный бюллетень по результатам расследования АС с Як-42Д №RA-42524 ОАО "ИЖАвиа" 25.08.2011 в аэропорту Новый Уренгой (исх. Росавиации №2898 от 08.09.2011 г.)
http://www.privmtu.ru/safety_flights/info/...2D_RA-42524.PDF

В этом бюллетене много информации о тормозных педалях, тормозах и как это проявляется у ЯК-42Д. Как фиксируется деяния с тормозами.
Прочитав 3) вы поймете смысл "РЕКОМЕНДАЦИЙ" в 2)

И в завершение.

Выкладки по скоростям V1 и Vпст , действиям экипажа, я приводил выше на этом топике.
23/09/2011 [13:11:17] ,neustaf,магистр форумавиа пишет по поводу этих выкладок:
"есть несоответствия взлетной массы, выбранному режиму, скоростям решения и подъема".

Причина , почему Росавиация аннулировала действие сертификата эксплуатанта у авиакомпании «Як-Сервис», а руководство
РФ пообещало показать маленьким авиакомпаниям "кузькину мать", ясна?

p.s.
Спрашивали про "Недостатки в организации летной работы (ОЛР)"
Здесь подробно.
http://www.firstnews.ru/news/society/73356/

p.p.s.
Насчет замечаний к моим выкладкам - "...МАК писал 185....".

"Подъем носового колеса экипаж начал на скорости примерно 185 км/ч".
Обращаю внимание на "примерно".

Это сообщение отредактировал system - 23.09.2011 - 16:45

а в чем проблема то?
нормальный взлет...

вот это интересно... спасибо!
действительно картинка "складывается"...

Москва. 23 сентября. INTERFAX.RU - Следователи допросили бортинженера Александра Сизова - единственного выжившего в авиакатастрофе Як-42 под Ярославлем, сообщил "Интерфаксу" официальный представитель СК РФ Владимир Маркин.

"В пятницу состоялся первый непродолжительный допрос Сизова по уголовному делу о крушении самолета Як-42 под Ярославлем", - отметил Маркин.

Он воздержался от комментариев по поводу подробностей допроса.

Смотрите оригинал материала на http://interfax.ru/news.asp?id=209194

OShaposhnikov

как складывается?

Duke_yar

Я уже писала, что возможно это получилось от первого взрыва, еще до падения.

"Экипаж разбившегося под Ярославлем самолета Як-42 несвоевременно начал переход в режим взлета, неправильно выставил стабилизатор при взлете, а второй пилот на разгоне нажал на тормоз, что и привело к крушению лайнера, сообщил агентству "Прайм" источник близкий к ходу расследования авиакатастрофы."
Информация отсюда

Расстояние легкл определить по яндекс карте, наложив линейку.



из них половину он ехал по траве

Это сообщение отредактировал klik - 23.09.2011 - 18:19

Как я и говорила, Сизов был не пристегнут, как впрочем и Галимов, и находились приблизительно в одном месте.

Вопрос ко всем, следящим за темой,
прочитавшим информационный бюллетень от 25.08.11 про ЯК-42 Д RA-42524 в котором описывается посадка с заторможенными колесами. Возможна ли полная остановка колеса при взлете при нажатии педали "в пол" и при номинальной тяге двигателей?

Источник на Ярпортале вдохновлялся?

Вывод напрашивается, что в хвосте как-бы "безопасней" и рекомендации:"лучше не пристёгиваться". Щас авиакомпании ценики на места в хвосте поднимут до VIP-класса.
А из бюллетня, что выше предлагался ко вниманию читается, что 3-й двигатель 1978 года рождения, а остальные два 1991 г. Это он (двигатель) с наработкой в 12 тыс. часов ещё и работал как-бы. Ему 33 года, и он старше многих здесь. А как с усталостью металла, да даже корпуса? Лучше б этого не знать. Кошмар на чём мы летаем.