В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

я сказала в общем, а не только о Вас. хотя Вас, это, наверное, не утешит.

но какая разница - на статью или на фото. кто докажет подлинность этого фото?
просот этот ресурс делает рейтинги именно на желтом цвете, зачастую не подумав и не проверив. не всегда, правда, но ... сами понимаете.

мы тут видели уже и фоторгафии с футболистами, кажется, которые садились ваще на другой борт. и все это подавалось под соусом предсмертных, прости господи, фотографий хоккеистов.

ну не бред?
хотя справедливости ради отмечу, что это был другой ресурс.
да мало ли говна-то

Это сообщение отредактировал Грета iz skazki - 21.09.2011 - 17:45

как бы одно другому не противоречит. Опьянение => ошибки пилотирования

Полное отсутствие логики. Опьянение командира не замалчивается, о нём официально заявили. Оно привело к той самой потере пространственной ориентации и другим ошибкам. Тут говорится о НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ причине крушения.

Сдаётся мне, что вы провокатор. По крайней мере, так себя ведёте

ZIZIZ
вы издеваетесь???
не поленитесь - почитайте оригинал заключения МАК по вашей же ссылке (стр. 148-149):
"Командир ВС должного контроля за действиями второго пилота не осуществлял и действенной помощи ему не оказывал. Перед началом развития особой ситуации, когда КВС был вынужден взять управление на себя, он, в течение долгого времени, непрерывно вел с диспетчером переговоры, содержание которых было неадекватно развивающейся ситуации и отвлекало его от выполнения обязанностей контролирующего пилота, а также негативно влияло на восприятие полетной ситуации в целом (situation awareness). Такому поведению КВС, помимо недостатков в его профессиональной подготовке, способствовало повышенное психо-эмоциональное напряжение на протяжении всего захода на посадку, которое, наиболее вероятно, было вызвано наличием алкоголя в его
организме и накопленной усталостью, связанной с нарушениями режима труда и отдыха в предыдущие дни."

еще раз для непонятливых:
МАК - это технари
они занимаются техническими вопросами - раскладывая "от и до" ситуацию на основании данных бортовых самописцев и прочих средств объективного контроля (записей переговоров с диспетчерами и т.п.)

в котором месте тут необъективность?!
пальцем покажите пожалуйста!

А сейчас мы видим ярчайший пример живого болвана!!!
Что вперед-то произошло - опьянение или потеря пространственной ориентации???
У тебя получается, что опьянение КВС произошло в результате потери пространственной ориентации???
Так и дурят народ специально назначенные провокаторы

OShaposhnikov

В приведенном мною примере наиболее ярко показано, как МАК извращает факты и замалчивает истииные причины катастрофы - опьянение КВС, а вовсе не потеря пространственной ориентации...
Что первично и что вторично - понятно даже ребенку

DuraLex

Я - Пятновыводитель, бойтесь меня!

Прежде чем писать, может с отчетом МАК сначала ознакомитесь? На сайте МАК он есть. И скачать его может любой желающий.
Или Вам ссылочку дать и страничку указать на которой написано про алкогольное опьянение КВС?

А потому что эти суки приказали всем местным выйти из воды. Видно живые свидетели им нужны не были.

первые слухи бычно правдивы

Вы нагло переврали мои слова, я как раз говорил о том, что опьянение вызвало неадекватное поведение командира, что и отражено в официальном отчёте по аварии в Перми.
Не надо обвинять меня в своих грехах.
Вы неумелый тролль и провокатор. Жидкий нынче тролль пошёл.

k3n

Возьми себе ссылочку сам!!!
Про алкогольное опьянение КВС, в результате которого произошла авиакатастрофа - должно быть написано в самой первой строчке отчета КРУПНЫМИ БУКВАМИ!!! а не по какой-то там ссылочке!
Чего защищаем, спрашивается??? Уже в Википедии причиной той же самой аварии названа:
"МАК сделала вывод об отсутствии у них базовых навыков полета на многодвигательных самолетах с разнесенными двигателями"
Вот именно так у нас в России все через жопу и делается!
Вместо опьянения - разнесенные двигатели!

DuraLex

Дурак!!!
Непосредственной причиной катастрофы явилось опьянение КВС!!!

что первично и что вторично - определяет следователь, ведущий дело
дело МАК-а - дать понятие о том, что привело к катастрофе на основе анализа данных, зафиксированных приборами
тот же анализ на алкоголь делает отнюдь не МАК, а судмедэксперт по требованию следователя

Да ладно...
К сожалению очень многие у нас за руль авто садятся не совсем трезвые, но в аварии попадают не все.
Поэтому всегда непосредственной причиной аварии является какое-либо действие или бездействие, приведшее к таким последствием. А уж чем оно вызвано: опьянением, ошибкой, усталостью, не умением справиться с вождением и т.д. - это уже объяснение возможных причин действий или бездействий водителя.
Так что ваши выводы по поводу того, что МАК в данном случае соврал - НЕ соответствуют фактам.

Это сообщение отредактировал k3n - 21.09.2011 - 19:01