Ярославль - 3 город в России по сокращению трамвая, среди существующих трамвайных систем

Почему бессмысленно, если эту самую автомобилизацию все равно не остановить? Никто не будет пересаживаться на медленный ОТ с бабками по своей воле или толкаться в проходе маршрутки, передавая за проезд. Вот если бы был транспорт, на ктором за 30-40 минут из конца в конец города с комфортом доезжать можно было, то многие бы пересели.

Начальник
В общем, я лиший раз убедился, что слышишь ты только себя. По третьему кругу объяснять не буду.

пора в этом разделе открывать уголок трамваефила

CRUEL
этот раздел и есть уголок трамваефила

Когда личный транспорт по причине автомобилизации будет еле ползти, части автомобилистов волей-неволей придется совершать поездки на ОТ. Да и сейчас есть места, откуда на общественном транспорте быстрее. Я вот за время езды в универ не задумывался о покупке автомобиля, поскольку знал, что на ОТ все равно получится доехать быстрее (мне ехать 2 остановки + не надо по утрам по долгу искать место для парковки). Знаю я и высокопоставленных чиновников, которые на работу ездят на ОТ, потому что это банально быстрее.

Кстати , по моим наблюдениям , это является различием между маленьким городом и большим ,ну или хотя бы одним из атрибутов в транспортном смысле. И есть множество примеров. А трам действительно широко распространён и продолжает развиваться , особенно за рубежом, и не только в крупных городах-миллионерах.

Так ты на 1 странице в 1 посте все пиши, а то я и не заметил. Я понял тебя - только трамвай спасет транспортную ситуацию, и надо его развивать не смотря ни на что.
Ну а я так не считаю.

А ОТ почему не будет ползти?

есть места, куда на машине быстрее,и что? По окружной, например, можно доехать, вместо того, чтобы целый час тащиться через центр (теперь и из северной заволги можно), но почему-то никто там ОТ, кроме дачных автобусов, пускать не хочет. надо всю ситуацию рассматривать. допустим, 10-15% никогда не поедут на ОТ, 20-30% поедут, если будет комфортно и быстро, 30-40% удобнее ездить на ОТ, для остальных примерно одинаково, что на ОТ, что на машине. и вообще желательно смотреть не только по количеству пассажиров, но и по объему работы - пасс х км.



Это сообщение отредактировал Начальник - 31.07.2011 - 13:54

Ничего ты не понял. У каждого вида транспорта свое предназначение. Нужно развивать общественный транспорт комплексно, где каждый вид транспорта (трамвай, автобус, МТ) займет свою нишу.
Ставка на автотранспорт ошибочна. И на западе это уже поняли.

Вроде чего то не хватает

Avangard
возможно.

4х4 не считает троллейбус за нормальный транспорт просто

После трама, дело дойдёт и до рогатого.

german6012007
Если уже не дошло. 2, 3, 4 и7 - маршруты-призраки. + совсем скоро могут еще выпуски сократить..

К сожалению!

их, по моему, уже сократили по-куда некуда

Мы однозначно пройдем все те стадии развития транспортной инфраструктуры, что и на Западе, только с местными нюансами, да в сжатые сроки

автомобильный бум-->частичный паралич транспортной системы-->попытки его решить (в том числе сокращением ОТ)-->все равно неизбежный паралич транспортной системы-->неизбежный комплекс мер по борьбе с авто (в том числе расширение ОТ, это помимо естественно и искусственно созданной дороговизны содержания личного авто, конечно)

Мы все равно к этому придем, рано или поздно (скорее рано) - тотальный паралич транспортной системы, высокий налог на авто, платная парковка, ограничение движения в центрах городов, люди пересаживаются на велосипеды, ходят пешком, потому что на авто никуда не доедешь, и, конечно, в связи с этим требуют быстрого ОТ

Вопрос: зная по историческому опыту других стран, зачем рушить ОТ, особенно рельсовый, когда скоро его придется воссоздавать? Зачем тратить деньги дважды, а то и трижды?

Ответ: потому что мы ничего не понимающие дебилы)

а дебилы и должны платить трижды

мы и заплатим)

лет через 7

многие будут только рады)