Ярославль - 3 город в России по сокращению трамвая, среди существующих трамвайных систем

M<<1. Таки плохо, но причем тут наш маршрут по Толбухина, который (якобы) идет совсем в другом месте и как раз нужен, чтобы разгрузить исторический центр от транспорта, и где надо стоять 5 светофоров вместо 10?

вы сами себя в угол загоняете

Это сообщение отредактировал Начальник - 25.08.2011 - 19:18

Да ну?!

Это сообщение отредактировал M<< - 25.08.2011 - 19:23

Для маршруток первый приоритет - прибыль, поэтому их меньше заботит за сколько ты доедешь. Главное - платят, поэтому и прут через центр. Ничего плохого не вижу в том, чтобы сделать и 20 рублей маршруты. По большому счету какая разница 600 или 800 рублей в месяц платить - я думаю многие откажутся от 1 обеда в ресторане за то, чтобы каждый день сэкономить 15-20 минут на дорогу.

Начальник
Во-первых, приведите пример, где 15-20 минут экономится. Желательно карточку с расписанием, чтобы было что сравнивать с обычным транспортом.
Во-вторых, экономия эта в основном за счет нарушения ПДД. А за это платить лишние 200 рублей не хочется.

Это сообщение отредактировал M<< - 25.08.2011 - 19:34

да блин, ну если пустить по Толбухина - б. Федоровской ченить вместо пр. Открября - центр, то на 5-10 минут в одну сторону до конечной в час пик думаю будет быстрее.

Это сообщение отредактировал Начальник - 25.08.2011 - 19:42

чего заскучали-то? может продолжим? вот у меня такая мысля возникла.

да, сейчас развивается в развитых странах трамвай. Но там почти у всех есть машины - т.е. люди имеют машину, но меньше стали пользоваться ей, когда удобно - пересаживаются на ОТ.
А у нас обратная ситуация. Мы вечно догоняем их вчерашний день. Люди (как общество) все еще активно покупают машины, поскольку им важно ее иметь по многим причинам, важно ездить не только на транспорте, не только там, где он ходит. Казалось бы, на это (машины, топливо) идет значительная часть ВВП, которая могла бы идти на развитие ОТ. В стране нет ресурсов одновременно иметь возможность закупать авто и развивать ОТ. Получается, что иметь личную свободу передвижения важнее, чем развивать общественный транспорт. Поэтому ОТ и деградирует, что еще более побуждает пользоваться личным авто. Вот когда эта потребность будет насыщена, и когда государство будет достаточно сильным, чтобы иметь ресурсы на комфортный, быстрый и безопасный ОТ - вот тогда все будет по-другому.

Начальник
очередной вброс? к чему это фото в данной теме?

4х4