Детская железная дорога, в Тверицах (1946-1957)

Подписка на тему | Версия для печати

GlashaYar	Дата 8.03.2020 - 11:31
Личный пацак господина ПЖ Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 8779 Пользователь №: 120306 Регистрация: 14.11.2012 - 21:40	Кварк, спасибо за информацию по первой детской ж/д. Мы уехали с 1й Тверицкой в 1964году и я не застал джд, но у взрослых на слуху были эти слова. Да и мы с пацанами как-то пропутешествовали пёхом по Волге и что-то похожее на ст "Победа" типа дебаркадера видели. Схема ж/д "к месту", сегодня созванивался с родственницей старшего возраста и из тех мест, и на вопрос-откуда джд начиналась получил ответ-от старой милиции. На схеме это как раз у выхода переулка (Сквозной) к Волге, милицию там я застал. Разворотов поездов не было? Только по прямой туда-обратно? Это сообщение отредактировал GlashaYar - 8.03.2020 - 11:32

cvarc	Дата 8.03.2020 - 11:46
Знания злят Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 17755 Пользователь №: 206339 Регистрация: 5.02.2017 - 16:00	GlashaYar Очевидно, что кольца были. Вот поезд едет в обратную сторону. Река Волга справа от станции. Это сообщение отредактировал cvarc - 8.03.2020 - 11:54

nik_karpov	Дата 12.12.2020 - 19:02
Новичок Профиль Группа: Новички Сообщений: 7 Пользователь №: 316970 Регистрация: 9.12.2020 - 15:57	Занимался на ЯДЖД только в Яковлевском.

Иноо

Дата 1.10.2024 - 21:08

Друг Горацио

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 13310
Пользователь №: 56139
Регистрация: 23.08.2010 - 19:24

Цитата

Еще немного истории с фото о Детской железной дороге в Тверицах

Открыта: в мае 1946 года
Закрыта: в 1957 году
Длина: 5,4 км (полная эксплуатационная длина 6 км)
Расположена на левом берегу Волги, вдоль нынешней Тверицкой набережной
Остановочные пункты: 3 станции (Родина, Волга и Победа)
Подвижной состав: паровозы HF 11001 и Рп-770 (серии Wp29), 1 деревянный пассажирский вагон Коломенского завода, 2 деревянных пассажирских вагона завода Мыйзакюла.

Меньше, чем через два месяца после окончания Великой Отечественной войны, 3 июля 1945 года, начальник Ярославской железной дороги издал приказ № 265 «О строительстве детской железной дороги в г. Ярославле». Первая её очередь – перегон Родина–Волга – открылась в мае 1946 года. По некоторым данным – 9 мая, но более достоверной нам кажется другая дата – 26 мая. К сентябрю 1946 года была закончена вторая очередь детской дороги – перегон Волга–Победа.

Дорога проходила всего в нескольких метрах от кромки воды по левому берегу Волги. Позже на этом месте построили Тверицкую набережную. Главная станция, Родина, находилась почти напротив речного вокзала, чуть ниже по течению. А конечная станция Победа – рядом с пионерским лагерем имени С.М. Кирова. На всех трёх станциях были построены красивые деревянные здания вокзалов с традиционной для тех времён башенкой. При этом надо отметить, в остальном пейзаж на маршруте ДЖД был довольно унылым: дорога большей частью шла мимо коллективных огородов и колхозных полей, и лишь в самом конце пути заходила в сосновый бор.

Для того чтобы научить юных железнодорожников различным способам организации движения поездов дорога была оборудована двумя разными системами СЦБ. Разбитый на три блок-участка перегон Родина–Волга оснастили автоблокировкой. На этом перегоне в качестве сигнальных устройств применялись светофоры. На перегоне Волга–Победа смонтировали электрожезловую систему и семафоры.

Подвижной состав для Ярославской ДЖД в основном был доставлен из Прибалтики. Из Латвии прибыл паровоз польской постройки Рп-770 (Wp29-4581, 1929 г.п., зав. № 191). Из Эстонии были получены переделанный с колеи 600 мм на 750 мм немецкий трофейный паровоз HF 11001 (1942 г.п. зав. № 941) и два деревянных пассажирских вагона, построенных в 1939–1940 году на заводе Мыйзакюла. (Единственный уцелевший вагон такого типа можно увидеть в железнодорожном музее Лавассааре.) Откуда поступил один деревянный пассажирский вагон Коломенского завода – установить не удалось.
Каждую весну Волга разливалась и затопляла пути Ярославской ДЖД. Больше всего страдала от наводнений станция Родина. В 1953 году она была перенесена на новое место, из-за чего длина главного пути ДЖД уменьшилась примерно на полкилометра.

В 1957 году, в связи со строительством Горьковского водохранилища, уровень воды в Волге поднялся, под водой оказался весь район размещения дороги. Её пришлось закрыть. Сразу же после этого началась разработка проекта переноса дороги на новое место.

https://vk.com/wall-96217863_19224

Я помню из детства уже закрытую эту дорогу. Нас водили туда из детского садика. Вокзал стоял с заколоченными окнами.

Это сообщение отредактировал Иноо - 1.10.2024 - 21:11

« | История и краеведение Ярославля и области | »

Страницы: (5) « Первая ... 3 4 [5]

[ Время генерации скрипта: 0.0069 ] [ Использовано запросов: 13 ] [ GZIP включён ]

Правила Ярпортала (включая политику обработки персональных данных)

Все вопросы: yaroslavl@bk.ru