Колесные диски, а что у вас?

а на киа рио колпаки держат специальные юбки на колёсных гайках, снять можно только гайки отвернув

*поёт
Вот одна-а-а из тех исто-о-орий,
О которых люди спорят...

Вопрос вечный - от каких дисков больше страдает подвеска. Штамповка принимает удар на себя и сминается, смягчая его (пластическая деформация). Однако, ковка легче (килограммов на пять для r15), а значит энергия, получаемая колесом при ударе, будет меньше, т.е. подвеске справится с легким колесом проще, чем с тяжелым.
Возьмите в руку гантель в пять кг и подергайте рукой туда-сюда, потом проделайте тоже самое с гантелью в один кг — то же самое и в подвеске происходит при проезде неровностей.

Поездив и на штампе, и на литье, и на ковке плюсуюсь за ковку: ковка лучше отрабатывает на ямах-канавах, на ковке авто лучше тормозит (легкое колесо легче остановить). Весной прошлого года в Костромской области влетел в таааакую яму одним колесом на 100 км/ч, что чуть без языка не остался. Итог - грыжа...но не на покрышке, а на диске))) за тыщу выправили на шиномонтаже на Малой Пролетарской. Ковка ВСМПО.

reaper
да ну не скажи

reaper, приведи расчеты, а то я гуманитарий - дзен-буддист, говорю собственные ощущения, не подкрепленные формулами.

Это сообщение отредактировал reaper - 21.03.2011 - 17:57

ооооо да
5 кг с диска
прикольно, чё

S l a v a, я не собираюсь вас переубеждать))) советую для начала спуститься с неба на землю.

вот если бы путём подбора тяжёлой штамповки и тяжёлой шины VS лёгкая ковка и лёгкая шина, то да.

и уж если заговорили о весе и работе подвески) то из ваших рассуждений получается что тяжёлое колесо в яму(в глубь ямы) полетит не так стремительно) потому что в силу своего веса оно не любит менять местоположения очень быстро)

corsa,

Нирвану я покидаю, как выезжаю на дороги Ярославля)) и все-таки, кроме

есть еще аргументы?

- верно, но здесь ну очень много условий: скорость авто, его масса, масса колеса, соотношение масс автомобиля и колес, глубина и форма ямы в конце-концов...


http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B5%...%81%D1%81%D0%B0
reaper, а при чем тут жаба?

Еще один вброс:

А почему, уважаемые господа, распространен стереотип, что "штамповку - на зиму, литье - на лето". Типа, зимой дицки быстрее портятся, а штампы не жалко? Тогда может зимой вообще не ездить, ведь соль, реагенты, морозы и прочие сосульки укорачивают жизнь авто??

вот мои, не знаю какой фирмы, наверное турция или китай, покупал 4 года назад б/у, одно из них заваренное (было уже до покупки), гоняю не притормаживая по ямам и по тем стыкам, что на октябрьском мосту, ничего не гнется тока грыжи на резине!
бери литье, надоест или лопнет купишь другое, не так приедаться будет!

reaper
у меня диск 5кг весит, их машинка намного приятнее раскручивает чем теже штамповки. особенно ощущаю когда дорогая сырая

reaper, разводить срач нету желания, особенно отвечая вопросом на вопрос. Да и статейка, как Вы выразились, не моя вовсе.

Так что давайте конструктив, друзья!
Romance, согласен полностью. Тормозит тоже легче, особенно на малых скоростях.