Колесные диски, а что у вас?

матор паболее и пох@й какие диски, а у топегстартера хуя нет, так что пох что ибо мерятсо нечем))) А чтоб не замечали говно колес, так лучше декольте поболее

почетный понятой,

и, соответственно, затормозить?

Зима штамповки, лето темное литье.....

Конечно может комуто не понравится, но я подбирал именно изза посадочного места и сверловки, и было только такое, сейчас выбор кратно увеличился...


Это сообщение отредактировал outsayder - 22.03.2011 - 14:13

Nemi
Ну что, приобрела уже диски или все еще не определилась?

да потому что раз@бать её сложнее
ну и вес разумеется.

но вот с тем, что на ковке подвеска отрабатывает неровности на столько хорошо что шине после острых стыков ни чего... вот тут не соглашусь низачто

хотя может у S l a v a олинс стоит за килодестку зелени... хз хз

corsa, ВСМПО стоят, написал же.

А как материал диска влияет на покрышку при прохождении неровностей?

олинс это подвеска такая, не диски.

вопрос про материал ко мне чтоли?

S l a v a

даааааа

corsa, ага, к Вам.

Это сообщение отредактировал S l a v a - 22.03.2011 - 16:30

лично по мне этот вопрос похож на: как влияет мужчина с северной трибуны в третьем ряду который одет в розовую бандану на ход футбольного матча?

corsa, ну началоооось.

Слив не засчитан...

дак вчитайся в вопрос) о чём ты спрашиваешь?
о влиянии материала? дак а как он влиять будет?
материал - это то из чего состоит диск.
при чём не важно литой он или кованный, кардинально различается лишь технология производства
исключение в плане материала составляют кованые диски из магния и стальная штамповка, так как не имеют литых собратьев.

основная же масса литых и кованых дисков это практически стопроцентный алюминий(добавки, разумеется, есть всегда). и в вашем случае ковки тоже алюминий и в моём случае литья тоже алюминий.
дак вот как же ответить на Ваш вопрос?
я не знаю как алюминий влияет на шину в момент проезда неровностей

а сколько можно ложек сделать из одного литого/ковагого диска?