Ё мобиль, Прохоров представил в столице

"Ё-мобили" пройдут сертификацию в Европе
Сегодня, 15:29

Российские "ё-мобили" пройдут сертификацию в мае 2012 года: сначала процедура сертификации автомобилей будет проведена в соответствии с западными стандартами, а потом - российскими.

Такой порядок вполне оправдан, так как получить сертификацию для европейского рынка иностранным автопроизводителям очень сложно, из-за довольно жестких требований к уровню безопасности, который год от года повышается. О намерениях проведения сертификации "Ё-мобиля" сообщил президент "Группы Онэксим" Михаил Прохоров в клубе главных редакторов Российского союза промышленников и предпринимателей, сообщает РБК.

Сборка "ё-мобиля" начнется в середине 2012 года. Впоследствии заводы по их производству появятся и за границей. Цены на "ё-мобили" будут начинаться от 320 тысяч рублей.

Как сообщалось ранее, при полностью заправленном баке запас хода купе-кроссовера и хэтчбека составит около 1100 километров, а фургона - примерно 1000 километров. По данным разработчиков, средний расход топлива "ё-мобилей" достигнет 3,5 литра на сто километров пробега. С нуля до ста километров в час машины смогут разгоняться (в среднем) за семь-восемь секунд. Максимальная скорость - 120 километров в час.


Источник: и-Маш. Ресурс Машиностроения.

"Ё-мобили" будут собирать в Санкт-Петербурге
Сегодня, 13:22

Компания "Ё-Авто" планирует наладить сборку своих экологичных сити-каров в Санкт-Петербурге весной 2011 года.

Кроме того, заводы будут построены и в других регионах России, передает RosInvest.com со ссылкой на представителя компании.

Вместе с тем, намечается открыть сборочные производства российских "ё-мобилей" и в двух европейских странах. Ведь на май 2012 года запланирована процедура сертификации в соответствии с западными стандартами.

Источник: и-Маш. Ресурс Машиностроения.


То через 2,5 года начнется производство, то через год
И ещё интересно - разгон до сотни - 7-8 сек, а максималка 120

мечтатели бл@

Ну это же гибрид. Так что никаких мечтаний тут нет. Электродвигатель дает очень быстрый разгон. А бензиновый маленькой мощности дает низкую максимальную скорость.

Завод под «Ё-мобили» построят в Петербурге
16 февраля 2011 года

Под Петербургом уже в этом году будет построен новый автомобильный завод. На предприятии будут заниматься производством "Ё-мобилей" — гибридных автомобилей бизнесмена Михаила Прохорова.
Машины будут выпускать в поселке Марьино в Петродворцовом районе Санкт-Петербурга. Первое время завод будет производить от 10 до 20 тысяч "Ё-мобилей" в год, а потом выйдет на мощности в 40-50 тысяч машин ежегодно. Само строительство предприятия должно завершиться в конце 2011 года.
Напомним, что первый сборочный завод по производству "Ё-мобиля" — это совместный проект группы ОНЭКСИМ и холдинга "Яровит Моторс". Серийный выпуск автомобилей планируется начать в 2012 года, начало продаж намечено на вторую половину 2012 года. Инвестиции группы "ОНЭКСИМ" и компании "Яровит" в разработку и организацию серийного производства нового городского автомобиля составляют 150 миллионов евро.
Отметим, что в декабре прошлого года в Москве состоялась премьера прототипов первых "Ё-мобилей" — хэтчбека, купе-кроссовера и фургона. Серийные автомобили будут оснащаться гибридной силовой установкой мощностью 60 лошадиных сил. Заправлять машины можно будет как бензином, так и природным газом. При полностью заправленном баке запас хода купе-кроссовера и хэтчбека составит около 1,1 тысячи километров, фургона — примерно тысячу километров. Предположительно, стоимость новинки составит не более 320 тысяч рублей.

http://newauto46.ru/news.php?id=1555

Прохоров лоббирует дороги для «Ё-мобиля»
В России будут строить дороги с заправками для подзарядки гибридного детища олигарха Михаила Прохорова.


14:39, Среда Март 30, 2011

Евгений Ершов, Life News Online

Как стало известно Life News, данная идея принадлежит миллиардеру Прохорову, который активно продвигает в народ свой гибридный «Ё-мобиль».

Как рассказал нам источник в правительстве, в настоящее время в Белом доме рассматривается проект, по которому все автодороги будут строиться сразу с автозаправками. На них можно будет купить не только топливо, но и подзарядить гибридные автомобили и машины, работающие на газу.


- Строительство трасс, не предусматривающих наличие всех типов заправок, не будет утверждаться, - отметил собеседник. По его словам, Михаил Прохоров интенсивно лоббировал данный проект в связи с его идеей «Ё-мобиля».

В Минтрансе сообщили, что такой проект имеется, но где он обсуждается и какова его дальнейшая судьба, пресс-служба не в курсе.

Аналитик ИХ «Финам» Владислав Исаев заявил Life News, что возможности Прохорова, действительно, позволяют вести работу по проталкиванию специфических АЗС.

- Несомненно, господин Прохоров обладает необходимыми лоббистскими возможностями для продвижения этой идеи, - уверяет Исаев. - Создание такой сети облегчит выход на рынок «Ё-мобиля».

http://www.lifenews.ru/news/54874

Вообще красавчик Респект и уважуха умному человеку Теперь километр дороги будет стоить уже не 1 миллиард, а 2-3, поскольку необходимо на ней построить заправки Прохорова, разумеется с прибылью от них в его карман.
Интересно будет посмотреть на битву "Газпром VS Прохоров"

чего там подзаряжать, если он на газу работает? да еще и непонятно как работает? и работает ли вообще?

Как то начинаю присматриваться к ебелю.
Купешка вроде ничего такая.
Посмотрим как дела с производством пойдут.
Может быть и прикуплю.

Премьер-министр РФ поменял Lada Kalina на Ё-мобиль
Сегодня, 15:49

Премьер-министр РФ отправился на заседание Совета безопасности в Горки на гибридном "Ё-мобиле".


Новый автомобиль премьер смог оценить в Ново-Огареве на заседании правкомиссии по высоким технологиям и инновациям. Сначала глава проекта отечественного гибридного автомобиля, руководитель группы "ОНЭКСИМ" Михаил Прохоров и гендиректор компании-разработчика "Яровик" Андрей Бирюков продемонстрировали Путину модификацию "Микровэн", а потом второй вариант "Ё-мобиля" - спортивную модель "Кросс-купе".



"Ё-мобиль", название которому придумали на всероссийском конкурсе, является гибридным автомобилем, работающим на электрическом токе и обычном топливе (бензине или природном газе). Полная стоимость "Ё-мобиля" составляет 450 тысяч рублей, а расход топлива - 3,5 литра на 100 километров. Автомобиль способен разгоняться до 120 километров в час.



К 2012 году планируется запустить серийное производство "Ё-мобиля".

Источник: и-Маш. Ресурс Машиностроения.

на долго ли хватит батрейки?Японские 90-х годов до сегодняшенего дня ездят. А если в труху батарейка и... замкнет?

Блин, она без батарейки.не прочитал как следует.

Если действительно будет столько стоить-куплю.

Меня мучают смутные сомнения по поводу Ё - двигателя.
http://www.youtube.com/watch?v=4YbFr3bErhY...embedded#at=114
Очень интересно, на тех машинках, что катались сегодня - какой двигатель стоит?
Вот нашел ролик январский ролик 2009 года :
http://www.youtube.com/watch?v=7QMzLbuVcII
на 1.33 по 1.41 видно, что это ё - двигатель, но два года назад - до получения рабочего образца действующего мотора было как до Китая раком...
Вот с вики недостатки :
"""""""""""Недостатки
Материалоёмкость — основной недостаток двигателя. У двигателей внешнего сгорания вообще, и двигателя Стирлинга в частности, рабочее тело необходимо охлаждать, и это приводит к существенному увеличению массо-габаритных показателей силовой установки за счёт увеличенных радиаторов.
Для получения характеристик, сравнимых с характеристиками ДВС, приходится применять высокие давления (свыше 100 атм) и специальные виды рабочего тела — водород, гелий.
Тепло не подводится к рабочему телу непосредственно, а только через стенки теплообменников. Стенки имеют ограниченную теплопроводность, из-за чего КПД оказывается ниже, чем можно было ожидать. Горячий теплобменник работает в очень напряжённых условиях теплопередачи, и при очень высоких давлениях, что требует применения высококачественных и дорогих материалов. Создание теплообменника, который удовлетворял бы противоречивым требованиям, весьма трудно. Чем выше площадь теплообмена, тем меньше потери тепла. При этом растёт размер теплообменника и объём рабочего тела, не участвующий в работе. Поскольку источник тепла расположен снаружи, двигатель медленно реагирует на изменение теплового потока, подводимого к цилиндру, и не сразу может выдать нужную мощность при запуске.
Для быстрого изменения мощности двигателя используются методы, отличные от тех, которые применялись в двигателях внутреннего сгорания: буферная ёмкость изменяемого объёма, изменение среднего давления рабочего тела в камерах, изменение фазного угла между рабочим поршнем и вытеснителем. В последнем случае реакция двигателя на управляющее действие водителя является практически мгновенной.""""""""

Коменты на ютюбе тоже разные... Плохо понял на счет выхлопа? как это нет выхлопа? ведь если горит - значит дым есть!
И где у нас есть производство способное выпускать столь сложный двигатель, не подлежащий ремонту?

В предыдущем сообщении Avangard, в ролике, с 11.06 по 11.30 - мы ведем испытание мотора, и к июлю будем иметь результаты...

""на заведенной машине мотор постоянно работает на оптимальной частоте - 3-5 тыс.оборотов в минуту, крутит генератор, который отдает энергию электродвигателю и заряжает супер-конденсаторы, которые самопроизвольно разряжаются за несколько часов"" при этом расход топлива составит 3.5 - 4 л на 100 км...

Это сообщение отредактировал Горожанин - 2.04.2011 - 00:33