Просто несколько ненаших примеров ОТ, для ярославских подвижников ОТ

Первый Московский трамвай

В москве ведь сначала конка была?

Завидую Грекам

Самое главное - это качество путей. Здесь оно на высшем уровне

завидуй у нас такого не будет, пока не вычистят все маршрутки. невыгодно такую змею пускать, когда топлы пазиков весь паспоток увозят

Они конкурировали.Конка в Москве, 1900 год

А эти змеи нах не нужны. Европа на них пересела из-за дороговизны земли под разворотные кольца.

4х4
не путай сочлененные вагоны и двухсторонние вагоны.
червяки могут быть и односторонними, см. ЛВС-2009.

Это вообще порнография. Гораздо удобнее эксплуатировать стандартные трамвайные вагоны.

Нашел у себя на компе, давненько правда было:

Ой-ой-ой! 167 вагон всегда на 5 маршруте был, а тут вдруг на первом. Видать водитель проехал чуть быстрее, чем надо по тому, что в Ярославле называют путями...

эх , красота

весьма спорное утверждение , как и то что они ненужны)

односторонний это для Киева , а Волгоградский , более близкий нам так сказать) , как раз с двумя кабинами , по понятным причинам

Это сообщение отредактировал полотеньчик - 11.01.2011 - 02:55

Змейки не удобны в эксплуатации. Сойдет, например с рельсов одна секция и как ее поднимать? Нужно постоянно следить за узлами сочленения и т.д.
По мне так удобнее классические трамвайные вагоны. Они просты и надежны в эксплуатации. Если пассажиропотоки большие, то можно сцепить их в системы, а если небольшие, то они могут работать одиночками.

Вот, например, Мозырь. На мой взгляд лучшая трамвайная система в Беларуси. Так они юзают старенькие КТМ-5, которые несмотря на свой возраст, выглядят очень прилично. Потому что за ними ухаживают и берегут. Да и рельсы там не то, что у нас в Ярике...

Город Дрезден, Германия. Сохранено грузовое трамвайное движение. В Ярике грузовое движение было похерено в 50-60-е годы.
Данный состав везет комплектующие для завода Volkswagen