Про морозы и ВАЗ-21099i, прошу советов.

технология...запуска для новичков..
1. если аккумулятор на ночь не снимал--- зажги фары на пару минут...
выключи... подожди с минуту...
2. пару-тройку раз включи зажигание.. не включая стартер...
3. если есть сцепление-- нажми педальку..
4. включай стартер.. если секунд за 10-15 не завелась.. жди 3-5 минут..
5. попробуй еще раз...
6. не получилось--- можешь минут через 5 попробовать еще..
7. если опять не вышло и не было вспышек в цилиндрах--- дуй на маршрутку.. иначе опоздаешь на работу..
будешь пробовать дальше-- посадишь акум в ноль и вполне возможно его испортишь на таком то морозе..

свечи нжк поставь. масло сильной прибавки не даст, двиган и 10в40 прокрутит, а завести должен с пол оборота.

Я бы чуть поправил. После первого пункта крутни стартером секунду и не дожидаясь вспышек, выключи опять зижигания.Подожди минутку, после этого опять поверни ключ дождись пока бензин накачается и сработает релючка и после этого уже пускай. Этим действием(первой прокруткой) ты подаешь бензин в камеру. После чего чуть подаждав он начинает испаряться. Пары лучше воспламеняются при второй прокрутке

or3h1n
А свечи и высоковольтные провода живы? Если после трех-четырех попыток даже не было вспышек - надо выкрутить одну свечу и посмотреть мокрая ли она. Если да - бензин подается, но не поджигается (проблема со свечами, проводами и т.п.) Если стартер бодро крутит - оно обязано заводится, по крайней мере чихать и попердывать. Свечи НГК, Бош, плазменные и прочие дорогие "побрякушки" ставить ни к чему. Отечественный копеечный "Энгельс" ни кто не подделывает, он надёжен и поджигает бензин в любой мороз - я и несколько моих друзей несколько лет ездили на нем, причем с НГК зимой были проблемы с запуском - явно левата.

Это сообщение отредактировал Boomer - 2.12.2010 - 11:40

ИМХО, но насчет фар или кратковременного включения других потребителей это х@йня . Если акк конкретно замерз, то никакими фарами его не разбудишь. Только в тепло.

+1. Только если аккумулятор не сильно свежий, я бы дальний не включал. Вернее я никогда не включал его. Приходил, дважды включал-выключал зажигание, ориентируясь на гудение бензонасоса, потом как ALK на пару-тройку "вжиков" включал стартер, ждал минуту и включал на дольше - оно практически сразу начинало схватывать и заводилось не с первой, так со второй попытки.

читал что выигрыш от разогрева акка превышает потери на лампочки...
а так каждый волен экспериментировать..
имхо этой зимой времени на это будет достаточно

да еще и стартер редукторный если будет возможность воткни.

_Andrew_
Я пару раз пробовал включать дальний перед запуском - разницы не обнаружил, вернее оно заводилось что так, что эдак одинаково. Поэтому не включал его больше ))

Эт точно.

Я кстате тоже светом не прогреваю аккум. Заводится и так.

купи новые свечи и провода высоковольтные. и все . и сцепление выжимай при пуске

Сам то завелся, советчик юный?

согласен, я тоже фарами прогреваю АКБ, иначе плохо крутит.....

разбудишь, если вдаваться в теорию то будет следующее, часть пластин АКБ замерзло и при пуске стартера ток отдают те которые не замерзил, т.е. нагрузки на них кратная относительно теплого АКБ, когда включаешь фары, идет тоже самое, при выделении эл.энергии, при этой химической реакции выделяется тепло, оно то и отогревает соседние пластины, и получается, что у тебя больше площадь рабочих пластин, и соответственно меньше нагрузка на них.......(надеюсь понятно описал)

а после этого мою машину вообще х@й заведешь, проверено, свечи махом заливает......

Это сообщение отредактировал outsayder - 2.12.2010 - 11:50

OtmoroZok

+100
Все правильно, а то масло масло, да еще конкретные марки.
Свечи: на зиму новые, да девятку копейки стоят ( у меня оригинал 4 шт стоят 8-10 тыщ, сцуко, это так к примеру). Раньше свечи даже были холодные и горячие.
Провода высоковольтные: когда проверяли? ( два основных способа проверки: обычный: в темноте полной открыть капот на заведенной машине и если от проводов идет чуть свет - менять; экстремальный: на заведенной машине потрогать все провода - если ипанет током то менять)
Модные, дорогие, силиконовые, да еще к тому же длинные ( свисающие как лапша на движке) на фиг.