Про морозы и ВАЗ-21099i, прошу советов.

Много хорошо это всегда плохо, да и без этого: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/Leo2131/gnc.htm только мануал смотря можно догадаться. Думаю что чуть лучше чем рекамендовано-это уже предел для ВАЗа.

сложно сказать, на аккуме не обнаружил маркировок, говорящих о дате производства.

Элин
почитал, занятно.. это актуально для нивы, или для 99i также?

Элин

а равные ли условия у всех машин были, писалось ли письмо на автоваз? почему в инструкции на ниву сам автоваз рекомендует лить синтетику?

вот это то и плохо, тогда обязательно подзарядить током 6А в течении 10-12 часов!

Это сообщение отредактировал Батя - 1.12.2010 - 23:15

для начала заедь в автолигу с акб, попроси проверить. если все норм, и крутит бодро, но не заводится то это либо зажигание либо питание. вывернул свечи-если мокрые значит беда с зажиганием. ну там уж надо искать.
а так большая часть незаводов в мороз это слабая полуиздохшая акб и густое масло которое стартеру сложно провернуть.

Дак, я и не заставляю, всего лишь обоснование СВОЕГО выбора даю. Необходимости в замене Эссо ультра 10-40 на что то ещё просто не вижу, предпосылок нет при запуске, эксплуатации.. Зачем уходить в другой ценовой уровень с подсознательным риском от может и не лишней информации.

Элин
сейчас почитал повнимательней статистику, итак имеем 4 человек с проблемой гидронатяжителя трое заливали синтетику, двое из которых бп виско, один полу синтетику, ну и о чем это говорит?

or3h1n
Чем кончилось с сигнализацией? Проверь щеточный узел на генераторе,может щетки висят и напряжение на аккамуляторе с нагрузкой

Гера
так и не нашёл я её там) возможно куда-то далеко под обшивку запихнули её, но холод отбил желание копаться во всём этом.

аккум при покупке проверяли под нагрузкой - значения были в норме.

насчёт генератора - если завтра с утра с тёплым аккумом не заведётся - буду иметь ввиду, спасибо

or3h1n

После покупки машины, вообще, рекомендуется менять масло, чтобы уж быть уверенным, что туда залито. А так, там может быть все, что угодно.

да как раз собирался это сделать, ждал зарплаты ) но морозы зарплату решили не ждать..)

продолжение зимней истории:

сегодня с утра пошёл заводить с предварительно заряженным и находящимся всю ночь дома, в тепле, аккумулятором. хоть термометр за окном и показывал -30, надежда всё-таки теплилась )) поставил аккум, выжал сцепление, повернул ключ - начало бодренько так крутить. покрутил так раз, наверное, десять. на последних разах движок начал "схватывать", я уже думал, что вот-вот заведётся - но нет, и в этот раз, гадина такая, не захотела(( начинаю снова привыкать к маршрутке

Элин

Какой аккумулятор?
У меня "Актех" двухлетний. Путем наблюдений выяснил - если машина стоит без движения не более 2 суток - запуск без проблем при любом морозе (до -28-30). Если стоит дольше - уже тяжело.
Масло Мобил 10-40.

Это сообщение отредактировал Авессалом - 2.12.2010 - 09:35

Возможно свечи заливает, нажми педаль газа до самого пола, крути стартером (педаль держи, но не газуй), включиться режим продувки (форсунки не будут подавать топливо). Секунд 5-7 так покрути и попробуй завести. Если не получится - выкрути свечи и прокали их дома на газу... перед тем как заворачивать свечи - покрути стартером, что бы из цилиндров все выкинуло...заворачивай и заводи.

ниипомню, не заморачивался, долил осенью один раз за год.

А вот 10 прокруток от свежего - это маловато, сдаётся мне, даже для минералки в движке...