Однорельсовый трамвай в Ярославле посинеет, сообщает Городской телеканал

Наши чиновники слишком засмотрелись на заграницу, вот от туда и пошла вся эта идея с шинотрамваем. Уверен что стоимость проезда будет (если будет) в районе 2.5 евро днем и 5 евро ночью. На пятерке его кончено врядли запустят, а вот от главного до мукомольного вполне могут

А людям на чём ездить, вы подумали?!

городская мэрия лжет, что шиноуродец будет бесшумным. В действительности же шума и скрежета от него больше, чем от старых красных трамваев на путях без ремонта. Смотрите ролик из французского города Клермон-Ферран, одного из трех городов, где Транслор существовал, и не забудьте включить звук. Особое внимание жителям Б.Октябрьской и Чкалова - именно это будет ездить у вас под окнами вместо ненавистного трамвая.

http://ru.youtube.com/watch?v=VGqIsD1bFIQ&...feature=related

Весело миллиардики расходуют =) на эти денежки можно весь Ярославль приукрасить ! уж пусть заменять окончательно все старые трамваи на новые. А на моноролсе в МСК катался и правда фигня =) только дизайн снаружи более-менее а внутри ужас и ездят вообще тише мопеда !

очень рад приветствовать моих старых друзей из общественного движения "Ярославцы за Трамвай". удивлённо обрадован что вы еще теплитесь!

посмотрел ролик и в очередной раз убедился в убожестве этой идеи и галимой финансовой заинтересованности кого-то...

Вы посмотрите по какому асфальту ездит этот трамвай... а теперь вспомните дорогу на чкалова - мне уже смешно (представил себе мэра и всю политическую элиту ,которые с ножницами, красными ленточками приехали открывать эту штуковину...) а вот если еще и вспомнить наши дороги зимой - ваще швах... у бедного трамвая либо колеса отвалятся в перый же выход из дэпо, либо горожане получат такую соску, которая из них последние копейки причмокивая высосет (на техобслуживание, ремонт, подготовку дорожного полотна к эсплукатации и пр...)...

>а теперь вспомните дорогу на чкалова

Так мы плавно приходим к идее монорельсового трамвая на гусеничном ходу.

насчет гусеничного хода. Вот откуда создатели Транслора черпают идеи и берут "современные высокие технологии":






Чудо на фото находится в Индии, было построено в 1907 году и закрыто 20 лет спустя за нерентабельностью. Создавший его британский изобретатель Эвинг не стал беспокоиться получать патент на свое детище и регистрировать права ввиду его бесперспективности. Однако корпорация Транслор побеспокоилась.

Продолжая двигаться в прошлое в поисках "современных высоких технологий" находим еще один образчик: это уже 1868 год, Франция. Уродство было закрыто спустя 1 (один!) год. Как говорится, история повторяется в виде фарса.



Ну и на десерт: практически полная копия Транслора из Лиссабона. Был закрыт в 1875 как провальный проект. Наверное, городским властям нужно сделать выводы из 150 лет истории провалов и неудач от Транслор

ссылка на тему о проблемах с шинохренью в французском Клермон-Ферране сразу по открытии. Полицейское управление Клермон-Феррана запрещает эксплуатацию системы по соображениям безопасности после того, как оно вылетело с единственного рельса.

http://forum.tr.ru/read.php?1,429719,page=all

Ну дак я же говорил - паровозик на даманском. Когда снимут пластиковый обвес и поставят пакет "плохие дороги" примерно такое же и будет. Ну а туристам скажем что это древнерусский вид транспорта.

Кстати в Тосса де Мар (Испания) подобный паровозик (только обычный трактор-дизелек разукрашенный) катается по всему! городу и служит одновременно и аттракционом для туристов и транспортом для горожан. У учетом того что размеры Тоссы = размерам туристического центра Ярослвля можно подобное и у нас запустить. 5 млрд это конечно офигенно дорого, но вот красивый эстетичный транспорт в центре нам бы не помешал.

emptyx
может всё-таки для начала асфальт везде положим, дороги расширим, создадим условия для передвижения местных аборигенов, а потом уже о ТУРИСТАХ думать будем, а?
У меня складывается такое впечатление, что наши чиновники ваще по дорогам не ездят... кто знает НА ЧЕМ ПЕРЕДВИГАЕТСЯ НАША ПОЛИТ.ЭЛИТА (НЕУЖЕЛИ ОНИ ДАЛЬШЕ СОВЕТСКОЙ ПЛОЩАДИ НЕ СУЮТСЯ или всёж деньги намного важнее собственного комфорта передвижения и подвески своей лошадки?)?

Нет слов - одни эмоции. Ну спрашивается какого хрена велисипед изобретать? Всего-то нужно заменить все трамвайные пути на сплошную монолитную плиту уложенную на шумопоглощающую подложку. По этой плите монтируются рельсы в уровне поверхности плиты, стыки свариваются. Получается скоростной и бесшумный трамвай без замены подвижного состава. И пересекаются эти пути другими участниками движения в любом месте без проблем и матерных выражений.

У ВВВ своя машина есть - минивэн какой-то - сам видел его , извините, меняющим колесо.

простите, не верю. Сказка про работящего своими руками мэра, мужика простого и искреннего, не пройдет. Парк машин мэрии превышает парк областной администрации. Этот человек уже очень давно своими руками ничего не делал.