lixiang l9/l7, Китайский премиум

Стартовый или тяговый аккумулятор?
Стартовый - это обычный аккум,к нему применимы все теже самые меры воздействия,что и у обычного ДВС. При этом по стандартной схеме у электричек стартовый аккум автоматически подзаряжается от тягового.
Тяговому аккуму -20 вообще без проблем,я сейчас (-32 показывает) электричку включил точно также,как в +20,совершенно нет никаких отличий.
А вот дизель очень нехотя завелся и тепло в нем ,даже с вебастой,станет минут через 15,не раньше. В электричке же с феном через 2-3 минуты жарища.

Практически это еще бабушка на двое сказала, по родному каталогу ты закказываеши деталь с вероятностью совпадения 99% а по каталогу от другой тачки это лотерея там даже болты могут быть похожи но по толщине различаются, и все п@зда рулю, ремонт не состоялся.

Это исключать нельзя,но только китайцы ,кроме Джили,на том же самом заводе и по той же технологии делают движки для БМВ

А так то опыта эксплуатации,конечно,нет.
Применительно к L9 даже если ДВС вообще умрет полностью на езде авто это никак не отразится.

Что мешает бустер иметь

Да нахер бустер этот нужен,у него под днищем бустер весом 300 кило и емкостью 44 кВт)

Врет у тебя градусник очень. Завтра может быть. И то не везде даже 30

В деревне то,да под горой всегда холоднее,чем в городе.

Китайцы очень гибкие в производстве. Не зря, где то была информация, что для краштестов они отдельно машины собирают. Сколько заплатишь- столько у них и получишь.
хорошее качество стоит дорого.
Так же и с моторами. Сталь проще-дешевле, болты короче, распредвалы из труб.. корейцы так делают "копии митсубишевских"- поэтому и задиры. А китайцам сам бог велел- дешевле ведь...
Поэтому всегда удивляюсь на людей, которые верят, что та же Джили это Вольво- тока дешевле...

Как человек далёкий от авто ремонта даже не технарь, на себе тельник рвет что каталоги вольво джилли в помощь, там даже парт номера на деталях разные?

Джили и Вольво по цене отличаются не только из-за бренда,они функционально сильно отличаются
Я был на заводе Джили в Жодино,поэтому моя вера в это утверждение на чем то основана,в отличии от рассуждений,что китайцы на крашттесты делают отдельные авто.

Я вам даже больше скажу как человек "недавно" хотевший купить свежее Вольво и много "куривший" их профильный форум- если верить пользователям то одна и таже модель V90 -ее сначала делали в Швеции потом перенесли в Китай и ввозили официально уже оттуда и то отличается не в пользу Китайской.

Вполне такое допускаю.
Также,как я очень часто слышу версию,что 10-15 летние машины сильно надежней нынешних (даже если они в одном месте сделаны)
Но то,что кто то будет производить в промышленном масштабе несколько версий одного двигателя я не верю,тк в стоимости двигателя стоимость материалов это копейки.
Перенастраивать технологические линии стоит дороже этой экономии.

Говорят бустер помогает. Основываясь на этой информации предполагаю что стартовый аккумулятор.

Дизель вообще шлак для рф, бензин топ ))

У меня в тяговом аккуме стоит 24 датчика температуры,если самый "холодный" датчик выдает температуру ниже -10 градусов,то он автоматически нагревается до +10 градусов. Это при переходе электрички в рэди.
Если на стартовом аккуме падает напряжение ниже 12.2 вольта он в автоматическом режиме заряжается от тягового.
Чем поможет бустер для электрички для меня вообще загадка,тк стартовые токи (с обычного аккума) там небольшие.)

dvo , а у тебя какая машина?