lixiang l9/l7, Китайский премиум

Давай так , купил ты кулрэй с трехцилиндровыт 1,5т , (аналог )b3154t2 пока машина на гарантии это головная боль диллера, с ох@енным сроком привода зп из Китая, а дальше что, вот надо тебе по двигателю делать ремонт заказывать сальники клапанов , или регуляторы фаз, да даже на ГРМ запчасти, и чего ищем в каталоге вольво, а где гарантия того что детали взаимозаменяемы и посадочьные места на шкивах фазокрутилок вольво встанут на китайские распредвалы как в аптеке, а вот возврат не на все запчасти предусмотре поставщиком и за чей счет банкет? Да и продавец при отсутствии каталога будет делать заказ под вашу ответственность . А на сервисе заказ только по каталожному номеру а у вольво уж точно каталожные номера с китайскими не как не одинаковые.

Для тупых и убогих, для не китайца есть разбор или замены, а для суньх@йчай даже оригинал купить проблемно, каталогов нет, с крылом или рамой в магазин пойдешь, они вообще одноразовые как гандон, разбил идешь за другой, российский лох все в кредит возьмет.

Еще раз: каким боком эта "интереснейшая" информация к условным китайским авто за 7 млн рэ? Здесь упоминается Зикр,Войя и Л9.
Зикр это Джили ,которому помимо прочего принадлежит легковой Volvo - каталоги запчастей есть в открытом доступе в российском сегменте интернета
Войя это Донгфенг - один из крупнейших производителей авто Китая.
Л9 - это хоть и молодое Ли ауто,но как то не поворачивается назвать эту контору мелкой - капитализация больше Сбербанка

А чего будет Лисяну в -20?
Учитывая то,что он последовательный гибрид.