Калина vs Авео, за одинаковую цену

Инженеры не обязаны уметь крутить болты.

на гранте такая же шляпа приключилась однажды, потом так и подкручивал его периодически

Ну, тогда конечно "шевролетик", с его ссущимся теплообменником и системой охлаждения...

У меня последнего года была, многое уже было исправлено с завода, ЭУР и защитная пленка под брызговиками была точно)
На 116 000 км расстался, ничего не отваливалось, голову не делало Продал потому что появились зародыши жучков на 8 году эксплуатации)

AltChrome
На чего Калину поменял в итоге? Помню, искал долго.

какая калина? гранта 2013 г рождения была.

да забыл сказать основные мои претензии к ней
1. самое главное на 10 году жизни кузов представлял печальное зрелище, жучки на всех деталях включая верхние кромки дверей, рамку лобового и крышу. Не говоря уж о том, что передние крылья прогнили насквозь, задние почти тоже. Как их грунтуют и красят ХЗ.
2. теснота под капотом, обслуживать двигатель неудобно. Такое ощущение, что проектировалась гранта из расчета на 8 клапанный движек, а потом какой то гений придумал втиснуть туда приоровский 16 клапанник и придумали костыли как бы его впихнуть. Впихнули, а потом еще и кондиционер и после этого замена бл@ха ремня генератора превращается в квест со снятием опоры двигателя и нужно иметь руки как у обезьяны чтобы просунуть их в узкую щель и натянуть ремень. Плюс идиот спроектировал кронштейн натяжителя этого ремня и при натягивании ломается болт этого кронштейна ... люди мучаются с ним. У меня 3 раза ломало этот болт. Достать обломок геморойно т.к. опять же под капотом очень тесно, подлезть к этому кронштейну напрямую никак. Снимать кронштейн генератора нужно предварительно сняв кондиционер и его кронштейн. Ну выкручивал подлезая зубильцем, вспоминая мать этого конструктора. В итоге удалил нахрен эту систему и переделал на ролик от приоры и заменив ремень на чуть более длинный.
3. да и сопливящееся в 4 свечной колодец масло это тоже стандартная болезнь для 126 движка. наверно у каждого 3 владельца такое было. я забил так все 10 лет и ездил.
4. незнаю как у кого, а на моей машине наблюдалась такая особенность - в сильные морозы она не заводится от слова совсем. вот когда была зима с морозами в 42 градуса ...
было замечено что как только ниже -30 машина после ночи не заводится ... что не делай и быстрым стартом прыскай и кипятком поливай ... как только поднимается температура до -25 и выше, заводиться.

2. проектировалась она для ремонта у дилера. Ты ж понимаешь, никто не будет особо париться как тебе коллектор снимать через 10 лет после покупки.
4. у меня наоборот, на удивление уверенно в морозы заводилась. Но у меня 8кл мотор.

madcat
16кл изначально плохая идея брать была. 8клоп гораздо лучше во всем

не знаю какой был в 13 году, но текущий 16-рь не хуже 8кл. По тяге не уступает, а по мощности понятно превосходит

с автоматом только 16 кл шел вроде

а автомат там чей стоял?

японский jatco хороший автомат к нему ваще никаких претензий

На датсун на 8 клоп ставили

ниву

какого года? и как ощущения?